原本，我国新能源汽车财政补贴将于2020年年底退出，为从中国市场分一杯羹，外资电池生产企业纷纷在中国市场进行了布局，这其中以LG化学、SKI最为积极。
2019年6月，国家工业和信息化部宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），提前为外资电池生产企业进入中国市场打开了大门。正如大家所看到的，特斯拉（上海）工厂生产的Model 3电动汽车，配套的电池就是由LG化学提供的，也可以获得我国新能源汽车财政补贴，享受免征车辆购置税等优惠政策。
政策“门槛”提前打开，外资电池生产企业对国内电池产业冲击几何？
动力电池应用分会数据显示，今年一季度，由于受新冠肺炎疫情冲击，我国新能源汽车动力电池装机量同比下降约53.84%，约为5.68GWh。其中，LG化学、松下、SKI以及三洋电子等四家外资电池生产企业一季度在中国市场的装机量约为890.84MWh，占中国市场一季度总装机量的15.67%。三星SDI一季度没有给中国新能源汽车市场车企配套动力电池。
值得注意的是LG化学一季度凭借875.09MWh的装机量跃居国内装机量排名第3位，仅次于宁德时代和比亚迪；而三洋电子、松下电池、爱思开综合化学投资(中国)（SKI）等排名都比较靠后，分别为19、20和49名。不过，今年一季度，除了LG化学得益于为特斯拉（上海）工厂配套，装机量暴增外，三洋电子、松下电池一季度也均出现下滑，SKI今年一季度刚开始配套中国市场。
从配套车企来看，今年一季度，LG化学、三洋电子、松下电池、SKI等外资电池品牌配套车企主要为外资（合资）汽车品牌，暂未给中国本土自主品牌车型配套动力电池。其中，LG化学一季度电池都供给了特斯拉（上海）；松下和三洋电池的客户也主要是广汽丰田、天津一汽丰田，且均为插混车型；SKI一季度在中国市场配套车型为北京奔驰汽车，也是插混车型。
从一季度配套车企品牌来看，目前外资电池品牌尚未有效打入中国自主品牌车型的电池供应链。这一方面可能与外资电池生产企业产能释放相对较晚、产品尚未完成相关验证等因素有关；另一方面，今年一季度国内市场由于受新冠肺炎疫情影响，大部分中国车企生产基本停滞，日韩等外资电池生产企业在中国市场的拓展也基本暂停。
从电池封装结构来看，一季度LG化学、三洋电子、松下电池在中国市场配套电池形态均为圆柱电池，SKI则为软包电池。值得一提的是，LG化学因为特斯拉（上海）配套圆柱电池，也带动了今年一季度圆柱电池的装机量占比有所上升。今年一季度我国新能源汽车圆柱动力电池装机量达到1081.58MWh，市场占比扩至19.03%。
事实上，一季度四家外资电池生产企业动力电池装机量就占到国内市场15.67%，已经显示出外资企业的影响力了，更何况这些企业目前还只是为中国市场的外资（合资）车企供货，而随着他们逐渐打入中国车企供应链，预计外资电池生产企业在华的市场份额也将“水涨船高”，同时也将进一步蚕食国内部分电池生产企业的订单和市场。
外资电池品牌在华布局项目产能陆续释放
为瞄准中国新能源汽车“后补贴时代”的市场，LG化学、SKI等外资企业过去几年早早就在中国广泛投资，布局动力电池工厂。
LG化学：2018年7月，LG化学在南京投建了年产能32GWh的动力电池项目，据悉该项目已于2019年10月开始实现量产，预计到2023年全部达产。
2019年1月，为满足特斯拉（上海）圆柱电池需求，LG化学新追加1.2万亿韩元（约合人民币72.6亿元）投资，建设圆柱电池产线，该产线已于去年10月量产。
2019年6月，LG化学与吉利汽车成立合资公司，双方各持股50%。合资公司计划于今年年底开工，到2021年年底建成年产能10GWh的动力电池工厂。
SKI：早在2013年，北京电子控股有限责任公司、北京汽车集团有限公司和韩国SKI就共同出资建立了合资公司。其中北京电控持股41%、北汽集团持股19%、SKI持股40%。2019年12月，三方合资在中国江苏省常州市建设的首家锂离子电池工厂竣工，全部达产后，其年产能将达到7.5GWh，每年可为15万辆电动汽车提供动力电池。
据消息人士透露，SKI常州工厂建成后将会率先为北汽集团提供动力电池。近日，工信部发布第331批新车公告，北汽ARCFOX极狐MARK 5其电芯就来自三方成立的合资公司。据悉，SKI在中国建设第二家工厂的计划也在进行当中。
此外，松下电池、三星SDI等中国项目也在按计划推进中。
