现在很多电动车在外观设计时，都会刻意减小进气格栅的面积或者直接取消进气格栅，主要因为电动汽车没有了发动机，进气格栅不再需要，或者“樱桃小嘴”即可。这一观点逻辑上没有问题，但宝马并不这么认为。近日，宝马设计总监DomagojDukec在接受媒体采访时表示：“即便进入电气化时代，宝马标志性的超大双肾格栅依然会保留。”

 

 

自从宝马推出全新7系和X7以来，超大的双肾格栅成为了议论焦点，很多人认为如今的双肾有点太大，过于夸张不和谐，但是宝马并没有就此打住，无论是之前推出的宝马4系概念车还是宝马i4概念车，都有更大的双肾格栅。

 

 

宝马集团的一位高管指出，双肾格栅是宝马的特点，也是将宝马和其他汽车制造商区分开的最大特征。需要指出的是，宝马的格栅设计与其他的汽车品牌都不一样，例如劳斯莱斯的格栅的样子就和它的散热器一样，但对于宝马来说，进气格栅的作用仅仅是外观修饰。他认为，所有车型的进气格栅的外观应该做到特征匹配。

 

 

事实上，在进气格栅的设计上，宝马绝对是“认真”的，在汽车照明与电子产品专家海拉的支持下，宝马为新一代X6开发了一套进气格栅照明系统，更加突出了车辆独特的外观。用户可根据喜好选择在打开或关闭车门及驾驶汽车时，是否点亮进气格栅照明系统。该散热器格栅照明作为可选配件，被命名为宝马“Iconic Glow”。