2010年，随着日产纯电动车型——日产聆风的正式上市，消费者对车辆在哪里充电的困扰一时成为话题。随着技术的不断发展，充电桩在街边和停车场随处可见，电池容量和电动汽车的续航里程也有了显著的提高。如今，相比去哪里充电，消费者更加关注"电动汽车能够为哪里供电？"
随着电动汽车的用途被不断的挖掘和开发，电动汽车已被广泛应用在客运和物流等领域。与此同时，零排放的特性也被证明非常适合在自然灾害时期提供救援。
今年9月，台风"法茜"在日本的登陆再次印证了电动汽车的有效价值。在此次灾害期间，日本千叶县及周边地区大规模停电，在潮湿的天气中，千叶县超过34万户家庭停电超过三天。日产汽车向当地社区中心提供了日产聆风，以保证居民可以利用电动汽车为风扇、冰箱、冰柜、照明设备、智能手机等用电设施进行供电。
日产聆风为电扇供电
日本是全球遭受台风袭击最频繁的国家之一，同时全球10%的地震也发生在这里。仅过去一年就发生了2,000余起地震。发生这些自然灾害期间，电动汽车成为了恢复社区工作的重要工具。电动汽车的电池不仅可以提供驱动汽车的电能，也可以作为电能储存装置。日产汽车电动汽车业务高级经理Ryusuke Hayashi谈到："2011年3月日本东北部海岸遭遇了地震及海啸袭击，致使480万户家庭在灾害中失去了电力。疏散中心的专业医疗救助人员找到日产汽车，希望能够在寒冷的3月将日产聆风作为供热的后备电池使用。日产汽车遂向灾区捐献了66台日产聆风。"电动汽车因此成为了发生自然灾害后，电力供应恢复正常之前的电力储备。
日产汽车电动汽车业务高级经理Ryusuke Hayashi
根据日本自然资源与能源管理局的数据显示，在2011年3月的灾难发生一周内，日本电网供电恢复了90%，而加油站仅恢复50%，这也从侧面印证了电动汽车能够在发生自然灾害后在电力供应方面的巨大优势。"也正是这一经历，促使日产汽车加快了对电动技术的开发，使电动汽车能够与家庭，建筑群和社区共享电能。"
日产汽车最新发布的日产聆风e+车型配备的62KWh电池，只需通过便携式配电站，便能够为普通日本家庭供电四天，或是为6,200部手机进行充电，甚至可以驱动一座43层楼高的公寓电梯上下往返100次。
日产聆风通过"车辆到建筑物（Vehicle to Building; V2B）技术"为建筑物供电
近年来，日产汽车在日本与越来越多的城市建立合作，并为这些城市提供日产品牌的电动汽车。这些车辆除了承担日常"零排放"的运输任务，还能够在紧急情况下提供电力支持。同时在城市停电期间，日产当地经销商还免费提供试驾电动车型应急。
此外，日产汽车还与连锁便利店进行合作，即在紧急情况下，当大多数营业场所停电时，利用日产聆风为便利店供电，以保证居民能够购买到饮料、食物、厕纸和洗漱包等生活必需品。
日本并不是唯一的自然灾害频发的地区，东南亚地区有着强烈的季风气候，加勒比海域和美国也经常受到飓风侵害。仅美国佛罗里达州平均一年就有1-2次的飓风登陆。美国非营利组织国家能源协会（National Association of State Energy）官员在2016年发布的报告中强调了电动汽车在季风/飓风气候中的抗灾潜力，并表示"在紧急情况下，电动汽车能够在区域范围内供应必需资源，是非常有价值的体现。"
"当人们拥有电动汽车时，他们开始以不同的方式看待世界。我认识一些人，他们变得更加环保，甚至开始自己种植食物。这使得使用电动汽车为家庭供电的想法成为非常自然的事情。现在，移动出行正在影响着你的生活方式，" Ryusuke Hayashi说到。
