很少有一款紧凑级电动汽车在上市之初就表明自己是奔着共享出行的市场去的，但是启辰D60 EV这么做了。

 

“要在短期内打开（电动汽车）市场，必须介入出行平台的运营。”东风启辰副总经理马磊表示，根据公司的调研数据，去年中国市场上总计销售的20多万辆纯电动车，有70%是卖进了出行市场。据其透露，启辰D60 EV在上市之前，就已经跟全国多个出行平台进行了接触和沟通，并已获得了不错的订单量。

 

在车企纷纷自建出行平台的情况下，东风启辰尚未拥有自己的出行平台。不过，背靠东风集团在出行领域的大举布局，东风启辰有望获得较多资源。对此，东风启辰也表达了相关期待。资料显示，东风公司内部已经搭建了T3、东风出行、联友出行、易微享四个出行平台，而T3及东风出行均处于初期市场扩张阶段。

 

启辰D60 EV的意向大客户不仅包括市场主流的出行平台，在新车上市发布会上，东风启辰还宣布与用车场景多样化的携程达成战略合作。此外，“目前的国家政策陆续要求部分城市的出租车、网约车更换为纯电动汽车，也将给启辰D60 EV开拓出行市场创造机会。”马磊表示。

 

启辰D60 EV的“大客户”市场战略被认为是吸取了5年前晨风的“前车之鉴”。早在5年前，启辰推出基于日产聆风打造的纯电动车晨风，但由于彼时新能源汽车市场方兴未艾，晨风在销量逐年走低的情况下不得不停产。而“大客户”的加持有望让启辰D60 EV在短时间内快速上量，获得生存的机会。

 

但这不意味着启辰D60EV要放弃私人消费市场，马磊表示，考虑到电动车售后服务及标准的保证，东风启辰在全国现有270家渠道里挑选了120家销售该车型，以保证客户服务体验及4S店的盈利。在出行市场与私人消费的双重布局下，东风启辰对D60EV今年的预期销量是1000台。

 

启辰D60 EV是东风启辰旗下的一款紧凑级电动轿车，于9月2日在广州正式上市。该车型基于燃油车启辰D60打造，推出3款车型，补贴后售价为13.78-15.38万元，工况续航里程481km。

 

今年下半年是东风启辰电动车密集上市的时间段，除推出启辰D60EV，其还将在今年10月和12月分别推出e30和T60 EV两款电动车型。马磊表示，与D60EV不同，e30和T60 EV将主要面向限牌城市的私人客户消费。资料显示，e30与T60 EV均为电动小型SUV，其中e30已在7月开启预售。

 

电动车的集中上市或将给东风启辰带来额外的销量增长，缓解其下跌趋势。数据显示，东风启辰今年1-8月终端累计销量76776辆，同比下滑14.7%，业内认为这主要是由于启辰旗下缺乏全新车型所致。

 

但从整体上看，随着补贴退坡，新能源汽车销量也呈现出整体下滑的态势。中国汽车工业协会公布的数据显示，8月国内新能源汽车销售8.5万辆，同比下降15.8%，这是继7月后的连续第二个月销量下滑。

 

尽管如此，东风启辰认为今年下半年新能源汽车还将维持正增长。“在补贴退坡后，各厂家都在对产品进行相关指标的升级，7-9月会是一个短暂的调整期。总体来看，新能源汽车将与去年一样，达到百万量级。”马磊对经济观察网记者表示。而截至今年8月的数据显示，国内新能源汽车累计销售79.3万辆，同比增长32%。

 

值得一提的是，在推出启辰D60 EV的同时，东风启辰还宣布与特来电、星星充电等充电运营商达成战略合作，解决充电难的问题，以提升消费者的购买欲望。据悉，通过与上述主流充电运营商的合作，东风启辰将兼容市场95%以上的公共充电桩。