根据乘联会数据，8月新能源乘用车批发70841台，环比增长6.1%（7月销量数有所调整），同比下降15.9%。相对于传统乘用车的批发同比下滑8%看，新能源车受冲击体现明显。2019年1-8月新能源乘用车销量达71.3万台，同比增长40.7%。
7-8月由于补贴退出、传统车促销性价比高、新能源基数偏高以及国五切换等压力抑制了车企增长动力。
纯电动A级市场回暖，插混市场走弱
2019年8月纯电动A00级电动车有17884台，同比下滑14.7%，占纯电动乘用车31.5%份额，较去年同期下降不多。
8月的A级电动车达28877台，同比增长21.5%，是表现较好的大市场。A级电动车主要是私家和出租租赁的拉动，尤其是网约车的表现很好。
纯电动A0级车型8月同比降45.1%，环比7月降24.3%，体现了政策退出的私人购买压力。
插混方面，环比7月下跌18.5%，主要由于插混A级车型的下跌幅度较大。据乘联会秘书长崔东树介绍，插混市场的下跌主要在于合资品牌的走弱，尤其以日系车企为主。
新能源乘用车榜单
根据乘联会官方微信和崔东树发布的信息来看，北汽EU系列、宝骏E100等车型的数据有出入，仅作为参考。具体车型销量信息尽请关注第一电动《一电排行榜》栏目。
小结：
虽然8月的乘用车市场延续的同比下跌态势，但作为主体的纯电动市场已经开始止损复苏。在上周刚结束的2019泰达国际论坛上，无论是官方部委还是行业都提出了坚定纯电动路线不动摇的观点，对于目前有些低迷的新能源行业无疑是一粒“定心丸”。随着金九银十的带来已经成都车展的举行，预计新能源乘用车市场会逐步恢复增长。
