昨天，宁德时代官方公众号官宣了与博世关于48V动力电池系统的合作。而同一天彭博社报道大众集团旗下豪华车品牌保时捷正在讨论从宁德时代采购电动汽车电池。一天内两大消息，这一天宁德时代有点猛。

 

9月5日，宁德时代的公众号推文，称已与博世达成长期战略合作协议，将为在全球范围内的48V动力电池系统提供高性能电芯。

 

 

 

澎湃新闻也对此事进行了报道。据悉，宁德时代将根据博世要求，负责电芯的设计、开发和生产，并应用于博世48伏电池。

 

 

 

 

 

“我们必须了解电池技术，但不意味着我们必须自主生产”，博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung表示，“结合博世在电池管理系统方面所积累的专业知识和技术专长，此次与锂电池领域的领军企业宁德时代展开的合作将进一步巩固我们在48伏电池领域的领先地位。”据介绍，高性能电芯是博世48伏混合动力系统的核心元件。通过此次合作，宁德时代将为博世提供长期稳定的电池货源。目前，博世48伏电池已广泛应用于全球多家汽车制造商。博世是一家历史137年的德国传统制造业公司，也是德国工业4.0发起者之一，主要提供传感器、传动与控制、软件与数据分析、机械与机器人等解决方案。2018年，博世集团在华销售额1126亿元。宁德时代成立于2011年，业务涵盖新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，拥有动力和储能电池领域包括材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用的核心技术。目前，宁德时代正在德国埃尔福特建造一家电池工厂。第一代博世48伏电池于2018年底在无锡投产。该最新产品的独特之处在于电池简洁紧凑，并可被动冷却。这意味着汽车制造商可以将电池轻松集成到各自车型中，不再需要配备额外的冷却装置，还可省去耗时而昂贵的工程开发费用。除48伏电池外，博世的48伏系统产品组合还包括DC/DC转换器以及电机在内的其他系统组件。基于丰富产品线，博世致力于保障所有车型均符合未来排放要求，并提供高性价比混合动力。例如，博世48伏电气化系统可通过电机优化内燃机性能。48伏电池为电机供电，再通过回收制动能量为电池反向充电。这一系统的应用可有效降低油耗。“想要提高能源效率，回收制动能量是必不可少的一种途径”，Stefan Hartung指出，“48伏混合动力必将成为未来汽车市场的最低标准。”博世预计，到2025年，全球每年销售的新车中将有近20%配备48伏系统和配套电池。

 

对宁德时代而言，好事还不止于此。同日，据彭博社报道，大众集团旗下豪华车品牌保时捷正在讨论从宁德时代采购电动汽车电池。

 

当地时间9月4日，保时捷研发总监Michael Steiner向记者透露，该公司与宁德时代“正在进行良好的谈判”，并补充称其本人与宁德时代管理层保持定期会面。

 

在当前蓬勃发展的电动汽车市场，充足的电池供应对汽车制造商争夺市场领先地位至关重要。尽管保时捷母公司大众集团已经选择宁德时代作为其电池供应商之一，但保时捷近日发布的首款纯电动车Taycan使用的却是韩国LG化学的电池。

 

在与LG化学、松下以及比亚迪等竞争对手争夺优势之际，拥有保时捷这样的高端客户对宁德时代来说将是一个福音。目前，宁德时代正在德国建立一家工厂，以增强其在欧洲的影响力（保时捷所有汽车均是在欧洲生产），该公司已经获得了当地高端品牌宝马汽车的订单。

 

松下目前与电动汽车巨头特斯拉保持着长期的合作关系，不过据说特斯拉也有意从LG化学购买电池，用于其在上海超级工厂生产的汽车。知情人士还表示，保时捷姊妹品牌奥迪正就从比亚迪购买电池进行深入谈判。

 

保时捷中国区总裁Jens Puttfarcken表示，该公司正努力在中国为其电动汽车申请减免10%的购置税，目前特斯拉公司已经享受了这一待遇。在其新推出的纯电动汽车Taycan开始在中国销售之前，保时捷可能还不能享受该税收优惠，但该公司有信心在2020年之前实现目标。Puttfarcken表示，“我们正与中国当局密切合作。”

 

刚刚牵手零部件巨头博世，宁德时代又被曝或为保时捷提供电动车电池。一天之内两大金主，喜不胜哉？