自信的蔚来

 

8架包机，60高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴，5000用户，万人会馆，梦龙乐队。这是一段精心安排的文案，简洁干练的把所有该突出的重点都突出了。

 

一股土豪的气息铺面而来，

 

这就是2017年12月16日，据说耗资8000万的蔚来ES8上市发布会。

 

彼时，对于蔚来汽车资金是否充足的问题，创始人李斌是这样说：

 

“我们现在有56个投资人，国内国际非常大的企业和投资机构，所以资金支持还是非常充裕。当然像我们这样的公司，要盈利还需要一定的时间。总体上我们对公司的经营还是很有信心的。总体来说，大家对这点是最不需要担心的事情。”

 

 

蔚来与特斯拉

 

成立于2003年的特斯拉，是所有电动车都绕不开的话题。

 

蔚来的发展轨迹和特斯拉策略几乎如出一辙。先从小众的赛车圈里推出超跑展现技术实力，对外界展示自身的肌肉，例如特斯拉有最早的跑车Roadster，蔚来则是电动超跑EP9。

 

紧接着，第一款产品都是主打高端人群，在高端人群中创造影响力，毕竟这一圈层的用户具消费能力。例如特斯拉推出了Model s，蔚来则是是ES8

 

当然，只是卖高端用户是不行的，最后推出大众产品，例如特斯拉Model 3和蔚来es6

 

诞生于2014年的蔚来常常被称为是“中国的特斯拉”，但李斌不这么认为，“毫无疑问蔚来和特斯拉是完全不一样的公司。”他的语气中带着坚定：“你看蔚来的理念、设计、关于体验的创新，很容易发现蔚来和特斯拉是完全不同的两家公司，甚至不是一个时代的公司。这些只能让时间证明。”“我们对自己的期许肯定不是简单的做一个‘中国的特斯拉’，我们是‘世界的蔚来’。”

 

甚至李斌还说过，“在中国超越特斯拉没什么难度，就跟亚马逊在中国干不过京东一样 。”

 

说话容易，想要扎扎实实的做到却很难。

 

接二连三高管出走

 

2018年12月，蔚来北美CEO伍丝丽（Padmasree Warrior）离职；19年6月，蔚来软件发展副总裁庄莉离职；8月15日，蔚来汽车创始人兼执行副总裁郑显聪退休。

 

半月之内连续裁员

 

19年3月，坊间就传出蔚来裁员的消息，在8月上旬，李斌正式回应的裁员。李斌表示过去蔚来汽车员工已接近一万人，而本次人员减幅大概1000人，减员是为了优化、更快地提升运营效果。车市寒冬，新势力造车企业正在面临考验，艰难岁月，更要精益求精。

 

8月19日，《晚点LatePost》报道，已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创版。同时，蔚来已经关闭了其硅谷办公室。同时，还在继续新一轮裁员。一位接近蔚来高层的人称，新一轮裁员将从8000人减至5500人。

 

武汉体验中心关闭

 

在2018年底的NIO DAY上，李斌表示已在中国开设26家蔚来中心和体验店，预计2019年将达到70家。今年7月14日，蔚来已经关闭了其位于武汉光谷K11购物中心的蔚来中心体验店。

 

销售情况不甚乐观

 

截至今年7月底，蔚来2019年共完成交付9044辆。这一数据距离“2019年交付4万辆”年度目标都相差甚远，完成度不足25％。

 

当然，这与整体的车市下行、补贴退坡有关。其中7月是施行2019年补贴新政首月，补贴削减力度堪称近年来之最，对新能源汽车的销量造成巨大冲击。

 

行业下滑的大趋势

 

中汽协和乘联会发布的数据显示，2019年7月份，国内新能源乘用车和商用车累计销售8万辆，同比下跌4．7％，新能源乘用车销量6．88万辆，同比下跌3％。这是两年多以来，国内新能源汽车销量同比首次下跌。

 

从累计数据看，2019年1－7月份，国内新能源汽车销量增速依然达到了40．9％。不过2018年，这一数字为61．7％，累计增速下滑超过20个百分点。

 

早在一个月前，中汽协就已下调了对2019年全年的新能源汽车销量预估，从原先的160万辆，调整为150万辆。相对于2018年全年125．6万辆的销量，预期增长率还不到20％，增速或创近年新低。

 

全面节流的蔚来

 

意识到某些事情正在发生，蔚来也在竭尽全力的稳定大局。“从每名员工每年三四千元的旅游基金，到限制只能国内旅游，而18年底是彻底没有了旅游基金；放弃自建工厂，这里既有特斯拉在上海抢的先机，更有是自建工厂需要面临巨大的资金压力；斥巨资打造，以此证明技术实力的FE车队也被甩卖；当然还有裁员了。

 

蔚来的路，特斯拉也走过

 

“不要指望4岁的孩子养家”，这是李斌的对蔚来盈利的表态。这个比喻很直接，毕竟那个别人家的孩子特斯拉，也是一路披襟斩棘才走过来的。自2003年成立，直到2018年Q3，特斯拉迎来成立15年，上市八年来时首次盈利。盈利的路上，也是一条坎坷路。14年的交车风波，16年的工厂延期，17年的手刹风波，以及去年的高管频繁离职和Model 3产能瓶颈等等的一切，都让特斯拉受尽争议。不过相比以上的事件，连续多年的亏损状态更是让特斯拉左右为难。

 

蔚来ES8是18年6月才正式交付，年底就累计交付11，348辆，成为2018年40万以上豪华SUV销量榜单第二名。巅峰时期的2018年12月，蔚来es8完成了3，318辆交付任务，而今年7月份，蔚来官方数据显示ES8交付436辆，下滑761％。另外，据最新媒体消息，已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创版，参与操作者有IDG、高瓴资本等。

 

融资总额为265亿，曾比肩特斯拉的蔚来，是否只剩下失望了？