8月12日，德赛电池(000049)发布半年报称，公司上半年实现营收73.3亿元，同比增长16.09%；归属于上市公司股东的净利润1.7亿元，同比增长27.70%。
德赛电池主要围绕锂电池产业链进行业务布局，其中惠州电池主营中小型锂电池封装集成业务，惠州蓝微主营中小型锂电池电源管理系统业务，惠州新源主营大型动力电池、储能电池等电源管理系统及封装集成业务。
报告期内，德赛电池动力电池业务进展依然不理想，仍处于亏损状态。子公司惠州蓝微新源上半年实现营收4422万元，净利润-762万元，亏损较去年同期明显减少。
作为3C电池PACK龙头企业，德赛电池在动力电池领域的布局较晚，这也使得德赛电池在动力电池技术研发、客户开拓和积累、电池产能建设以及供应链建设等方面都较为落后。
而在当前补贴大幅退坡、市场竞争加剧等下，德赛电池的动力业务发展将面临更多压力和挑战。
高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2019上半年我国新能源汽车生产约60.9万辆，同比增长60%；动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%，进而带动动力电池PACK装机量大幅增长。
GGII统计数据显示，2019上半年共有130家PACK企业(含电芯厂、主机厂和第三方PACK)实现装机配套，主要是受补贴退坡和市场竞争加剧影响，一批电池企业开始退出动力市场转战其它领域。
其中，包括比亚迪、长安汽车、长城汽车、上汽大众、威睿电动、华晨宝马、新中源丰田、威马汽车、一汽、东风汽车、上汽时代、正力蔚来等主机厂自建或与电池厂合建的PACK企业，车企成为动力电池PAKC装机的最大力量。
而德赛电池在上半年未实现新能源汽车动力电池装机配套，与其同行欣旺达实现超1万套装机形成鲜明对比。
德赛电池表示，2019年公司动力电池业务将进一步聚焦于核心客户电源管理系统业务，努力减少亏损，力争盈亏平衡。同时，储能领域锂电池市场也是公司未来拓展的重要业务领域，公司已与核心战略客户开展储能领域业务合作。
