2月14日，比亚迪公布其2019年1月销量快报。在2019年第一个月，比亚迪实现新车销售43,920辆，环比上月下滑36.9%，但相较去年同期的42,338辆则增长了3.7%。其中，新能源车销量达到28,668辆，相较去年同期实现了近三倍的增长；燃油车销量共计15,252辆，同比呈现56.4%的下滑。
回顾2018年，比亚迪新能源车可谓一路高歌猛进，最终经过一路追赶，单月销量在7月份赶超燃油车，后续又不断拉开了与燃油车单月销量的差距。不过由于年初燃油车的强势表现，最终比亚迪新能源车全年销量达到24.8万辆，虽同比大增118%，但仍低于比亚迪燃油车全年销量。
进入到2019年，比亚迪新能源车销量表现依旧强势。从1月数据来看，该月新车销量相较去年同期变化不大，但在细分领域的表现则大相径庭，新能源汽车销量接近去年同期销量的4倍，而燃油车则比去年同期少卖了近2万辆，这也使得比亚迪2019年新能源车累计销量（截止1月份）占比首次超过了传统燃油车。
比亚迪新能源汽车销量之所以翻倍暴涨，自然离不开其完善的产品布局。据了解，比亚迪在国内市场拥有秦Pro EV、宋EV、唐EV、元EV以及比亚迪E6和E5多款插电式、纯电动车，算得上国内产品线最完善的新能源布局。不仅如此，其中的元EV和e5,均是中国纯电市场排名前五的畅销车型；而在混动领域，比亚迪秦也是牢牢占据畅销榜第一的位置，同时宋DM、唐亦是国内销量前五的混动车型。据比亚迪最新数据，全新一代唐2019年开市飘红，实现连续六个月月销破万，1月销量高达10931辆，同时于2018年广州车展正式开启预售的唐EV600订单已超5000辆。
另根据比亚迪的规划，在2019年，其将继续加速新能源汽车领域的布局。据了解，唐EV 600、宋MAX DM以及e1在内的多款新能源车型都将在2019年推出。与此同时，基于2018年的出色表现，以及更多车型的加入，比亚迪对其2019年的增长似乎也是十分乐观，据相关媒体报道，2019年，比亚迪全年销量目标为65万辆，其中新能源汽车销量目标为30万辆。
不过值得注意的是，在新能源汽车暴涨的同时，比亚迪燃油车销量则一路“挣扎”,从2018年的销量走势来看，比亚迪燃油车的增长势头正逐步减弱，在比亚迪整体销量中的占比在逐渐缩小。不仅如此，比亚迪燃油车销量还过于依赖宋MAX的表现，该车型销量占比达到50%左右。如此看来，如若比亚迪想稳住燃油车市场销量，接下来还需在燃油车型上再花费一些功夫。
