▲燃油车退市倒计时 传统车企面临生存挑战

7月20日，北汽宣布：“7月31日前，北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产”。引起行业轩然大波。


北汽集团董事长徐和谊

除了北汽以外，还有不少传统燃油车企也公布了停产停售燃油车的时间表：



【国内】

吉利汽车：根据吉利推出的“蓝色吉利行动”，到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车。这也就意味着到时吉利的燃油车数量将锐减，新能源汽车将成为吉利的主力。

长安汽车：长安2025年全面禁售燃油汽车，未来将在新能源领域投资1000亿，这意味长安汽车在国内燃油车退市政策发布之前就将重心转移至新能源领域。

海马汽车：到2019年，海马旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车。

【国际】

奔驰汽车：梅赛德斯-奔驰官方宣布2020年在欧洲市场将针对所有车型推出纯电动版本，到2022年奔驰将为所有车型提供电动款，旗下的传统燃油车将全部停产停售。

大众汽车：到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。

丰田汽车：丰田汽车宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。

▲更严格的排放标准 面临高额的资本支出



GlobalData公司负责人表示，未来五年内，传统汽车行业将遭遇压力、利润率蒸发和重大变革。

一方面是全球范围内的排放标准越来越严格，例如中国已经有超过5个省市宣布将提前实施“国六”排放标准。对于一个车企来说，标准一次次升级，对于排放的处理也会变得越来越复杂，研发成本将翻上不止一倍！

另一方面是双积分政策倒逼传统车企谋变，各大车企必须要在新能源车上有所建树并且进行有效的市场推广，才能获得相应积分。因此，车企必须加大新能源车型的研发投入，否则只能购买其他企业的新能源汽车积分或者削减自身传统燃油车产量。

因此，GlobalData预测，当前的许多汽车制造商将无法在如今这个技术日新月异的世界生存下来，而只能成为历史上的一个小小注脚。

▲未来十年 电动汽车市场将全面爆发



GlobalData数据公司在《电动汽车主题研究》研究中指出，尽管目前全球道路上只有300万辆电动汽车，但到2040年这一数字将攀升到3亿辆。

另外，GlobalData预测，到2030年，电动汽车注册量占全球乘用车市场份额将从2017年的1%上升到15%以上。然而，该数据公司预测，大型汽车制造商很难在2025年前实现电动汽车的大规模商业化生产，因而能够为一些造车新势力提供足够的进步空间以立足市场。

截至2016年底，中国汽车保有量接近2亿辆，环境压力形势严峻。而新能源汽车排放更加清洁，对改善我国环境大有好处。

不管是“国六”提前还是“双积分”政策，都是在逐步限制汽车企业对于燃油车的生产，支持新能源汽车的发展。电动汽车目前的全球保有量为300万量，意味着2040年之前，电动汽车仍有2亿9千多万的市场缺口，你认为谁将成为中国电动汽车市场爆发的赢家？