新能源车型更适合城市物流发展，这一点上至国家层面决策下至一线物流经营者都已有了明显认识。但即便如此，2016年商用车整体销量365万，纯电动车型销量仅为15.2万辆，这之中还有又一大部分由电动客车以及环卫车所贡献，纯电动物流车--特别是纯电动轻卡在市场整体销量中的占比微乎其微。
而成本高、充电难、用户对纯电动技术的不信任依旧是困扰纯电动物流车推广的“老大难”。
特别是政策层面对纯电动车的补贴已正式启动退坡机制，那么在当下，是否有权衡的办法，能让用户以较低的成本使用纯电动物流车，又无需担心使用过程中充电、维修保养等问题呢？
9月15日，吉利商用车与八匹马“远程”E200纯电动轻卡交车仪式在四川成都举行，第一物流网记者发现，这场活动并不仅仅只是交付车辆那么简单，其所传递出的信息或许可以回答我们前面所提到的问题。
3000台大单 E200不仅火在成都
活动现场数十台远程E200纯电动轻卡集体亮相，而据了解，这批车辆仅仅只是吉利商用车与八匹马租车战略合作的“冰山一角”。
记者了解到，仅今年一年八匹马租车已与吉利商用车签订了3000台远程电动轻卡订单，截至目前已有500台车辆交付至全国使用，其中仅成都区域就占据150台，而后续还将有200台投放至成都市场。
八匹马租车是一家专业从事新能源物流车的租赁运营业务的企业,总部位于浙江杭州，已在北、上、广、深、杭州、成都等 40 多个城市设立分支机构,目前已完成上牌保有车辆 4000 余台。
据了解八匹马租车与吉利商用车的合作始于2016年，那么八匹马租车为何会选择远程E200这款车？其与吉利商用车的合作模式又是怎样的呢？
五大优势 E200努力破除技术壁垒
吉利四川商用车有限公司销售总监山川
首先，是车辆的与众不同。
①日系外观整体硬朗。E200纯电动轻卡采用日系轻卡外形设计，整体简洁，给记者最为直观的感受虽中规中矩但也的确“结实”。
②轿车化内饰配置。尽管目前远程E200的主要目标市场是城市中短途运输，但从驾驶室配置来看，其舒适性依旧有所提升。
例如驾驶室采用真皮座椅，仪表盘为液晶屏幕与传统指针组合式设计，可显示刹车泵、电池百分比、瞬时速度、剩余续航里程、倒车影像等信息。
③首次采用气刹。与当前市场上大部分纯电轻卡所采用的油刹不同，E200纯电动轻卡首次采用气刹，确保刹车灵敏度，提高安全性。
④1小时充八成电。E200纯电动轻卡最快可在1小时内充满80%电量，车辆在综合工况下可续航200km。内置的驱动电机最大功率为100kW，最大扭矩为800N·m。
如此一来，物流用户最为担心的慢充误工、续驶里程短、“没劲儿”等问题便有所缓解。
⑤-21℃快速启动。纯电动车型另一被人诟病的缺点就是不耐宽温。而此前在黑龙江-21℃的低温测试中，E200纯电动轻卡仅2.9秒便完成了正常启动。
⑥4月跑完3万公里。为遏制骗补，目前对新能源物流车的补贴往往需要车辆运营里程达到30000公里，这对车辆本身质量无疑是一种考验。
而据八匹马租车总经理杨志慧介绍，在合作正式敲定前，吉利商用车曾为八匹马提供50台试用车辆，这批车辆仅用4个月时间便达到了30000公里里程，相当于每辆车每月都要跑7000公里，最大程度证明了车辆的可靠性。
两级保姆式服务 保障运输效率
八匹马租车总经理杨志慧
再者，是无缝衔接的服务。
①“两级保姆”式服务。一方面，吉利商用车较为完善的售后体系会深入每一台车，另一方面，八匹马租车也在力求为用户提供更为完善的保障，在报修无法第一时间解决的情况下为用户提供备用车辆。两方服务相辅相成，共同保障着用户的运输效率。
②多种方式并行充电。目前，八匹马租车已采用集中式充电站、临时性补电点和配备交车充电桩等多种方式并行的方式进行，充电站和临时补电点现已建成 4 个，至今年底，不仅在成都地区增建更多充电站，也会在杭州、广州、西安等地陆续建设配套保障服务。
无论何种能源类型，物流车始终是赚钱工具，然而由于新能源车市场规模尚小，成本远高于传统油车，补贴成为其生存的必要条件之一。而面对补贴退坡，技术一时难有重大突破，如何更好地推广新能源物流车，如何切实保障新能源物流车运营，是当下最需解决的问题。
而吉利商用车与八匹马的合作已不仅仅局限于买卖车辆，更渗透到了车辆使用环节的服务层面，不得不说双方合作的模式看似简单，却在无形之中扩大了新能源物流车在市场中的份额，同时以车和服务双重高品质解决用户后顾之忧，让用户改变对新能源物流车固有观念，更加愿意使用新能源车。
