一开始想当然的认为会是这样~

然而到了活动现场，才发现这次的自驾活动远比想象的有意思的多！

我们不仅要开着腾势400纯电动车在全程无充电情况下往返北京到野三坡（单程将近200公里），而且还要在顺利返程之后把电耗光！注意，是顺利返程之后，而不是在路上~

所以这个“光”其实是动词！对于阿坤来说，这绝对是一个很有难度的挑战。

出发时，我们的车子均是满电状态。但由于车子会根据前一位驾驶者的驾驶习惯来计算续航里程，所以我们的表显里程是374公里。这无非又增加了一些难度，但又更好奇腾势400的实际表现了！

有难度，更有挑战性~

有趣：汽油车上操的心，这里都没有

简短的出发仪式过后，我们一行人马正式启程。这次自驾游的路线包含城市、高速路以及山路，第一天的行程预计会在200公里左右。

之前阿坤参加的都是汽油车的试驾，电动汽车的试驾还是第一次。上车之后，我也在驾驶中寻找着开电动车的乐趣。

一段路程的行驶之后，我发现开纯电动车是件挺有趣的事。有些在汽油车上需要考虑的问题，在电动车上根本不用去花心思想。

第一，是变速箱的响应。它采用的是单速变速箱，脚下对动力踏板的动作都会被直接输出。而不用像某些汽油车的变速箱一样，“喜欢思考人生”。

不用思考人生啦~

第二，发动机的噪音。电动机在全力输出时发出的“动静”会比汽油机斯文。震动耳膜的声浪消失了，整个驾驶过程特别安静。

第三，限号问题。纯电动车在北京不限号！

好玩儿：开着还算顺手

在第一天的行程中，借着新鲜劲儿，阿坤也开着空调反复体验它与汽油车不同的地方。顺带也对这台腾势400的驾驶质感有了更深的体会，在这里想和小伙伴们分享一下~

2.1吨的车重从账面上来看绝对是一个大块头，落实到实际驾驶上却不会觉得难以驾驭。原因阿坤分析有两点。

首先个人觉得方向盘的回馈力度挺舒服。算是中等略微偏上，是我喜欢的手感。不会轻的发飘。不过，在低速时方向盘还是有一定的虚位，稍微适应一下即可。

其次是底盘的调校。腾势400的底盘带给我的感觉是以舒适为取向的同时保持了一定的韧性。

在经过山路时尤为明显。山路上的小颠簸会滤的比较干净。以40公里左右时速过弯的时候，并没有出现很明显的侧倾。

在中途休整的时候，阿坤也和一位车主聊了聊为何买了腾势。他告诉阿坤，买车之前把市面上最热的几款电动汽车都试了一遍。在他的预算之内，腾势的表现是最好的。

第一天的行程，都在阿坤反复体验驾驶质感上度过。保持电能的念头就被远远的抛在脑后。而且在三伏天下，全程都是空调打开的状态。

这也为第二天返程时的提心吊胆埋下了伏笔。

提心吊胆：我一定要亲自开回去！

第二天准备返程时，阿坤发现经过前一天高速路、山区公路等多种路况行驶和全程空调使用的情况下，腾势400的显续航里程只有130公里了。

续航只有130公里了，能开回去吗？

以第一天200来公里的单程来计算，似乎我要做好半路抛锚，坐着保障车回家的打算了。说实话，此刻真可以用提心吊胆来形容。所以不得不开始“精打细算”的驾驶。

此刻必须故作镇定~

在回程途中为了节省电量，我选择了分阶段打开空调的做法。

开空调也是低风量高温度~

驾驶的风格上，也更加注意踩动力踏板的力度。为了不对电能有过多的损耗，每当加速的时候，我都会注意功率的输出，右脚吃着劲儿稳步把速度提上来，并维持在60km/h左右这个相对经济的时速。

此时动能回收可以达到一个相对较高的效率。体感会觉得后拽的力量在明显加强。松开动力踏板，通过动能回收功能收集着能量，会觉得这是一个很有“意思”游戏。经过这样的操作，剩余的续航里程下降的速度并不快。

无奈200公里的路途太长，随着行驶，我们也和其他参与活动的腾势400一样，我们的续航里程也在一点一点下降。

越往前走，心越忐忑~

这个时候对讲机里都传来了续航里程报警的报告。但试驾教练却告诉我们可以放心开，各位只要保持平稳的行驶，都会顺利的抵达目的地。

已经显示不出来剩余里程了~

讲真，此时的我又提心吊胆了，生怕无法顺利抵达。所以在操作上变得更加谨慎。直到我看到马上进入市区的路牌，那颗提着的心才放下。

终于要到市区了！

踏实：进入市区，提着的心放下了

进入市区时车子显示出了小乌龟的报警提示。马上呼叫试驾教练，得到的答复是如果是刚刚亮起，那么开到终点之前电是绝对耗不光电的。

听到教练的答复，阿坤心里是真的踏实了。市区内的路很顺利，大约二十分钟左右就到了终点。接下来我们的任务就变成了开始在4S店周围转圈。目的是把腾势400最后一点电都“榨干”，看看它的最终续航里程。

最终在绕了N圈之后，电终于被耗尽了。此时，阿坤这台车最终的成绩停留在412公里。完成了这项挑战，阿坤自我感觉特别良好。但...

吃惊：有人跑出了563公里！

412公里的成绩算不上优秀，因为这次的最高纪录是563公里！没错，理论400公里的续航跑出这样的一个成绩！简直“太过分了”好吗？

但在颁奖时阿坤了解到，还有“更过分的”。

在之前进行的两站“光电行动”中，腾势400分别进行了在充电20分钟和续航里程剩余100公里两种低电量情况下的最长续航挑战。

最终诞生了充电20分钟行驶141公里和剩余续航100公里实际行驶178公里的好成绩。

对于担心电动汽车续航里程的小伙伴来说，腾势的“光电行动”可以说能够解决心头的疑虑了。尽管活动中某些驾驶方式在日常驾驶中并不常用，但遇到低电量状况时，为了节省电量，倒也是可以理解的~

如果不是为了专门挑战续航里程，而是按照我们日常的驾驶习惯，阿坤预计腾势400综合工况行驶360公里左右是没问题的~