北汽又一神车----EU300下线

外观方面，EU300车型继承了EU260的外形设计，前脸采用了黑色全封闭式档栅，尾灯则是由三个不规则矩形组成，看起来更具时尚感。车尾右侧也更换了EU300的标识表示其续航可达300km，以及新能源特有的蓝色EV符号。值得一提的是根据配置不同，EU300配有不同样式的轮圈造型、天窗、前格栅、前雾灯以及前后logo样式，充分显示了各个配置车型的区别。

内饰方面EU300布局相对朴素，搭载了一款纵向9英寸液晶触控屏，新能源汽车一贯使用的旋转换挡旋钮，并且在旋钮周边采用了新能源代表的蓝色边框装饰。

总体看来，北汽新能源此次在EU300的外观内饰上投入的心思并不大，而EU300显然也不是靠着“长相”吃饭的。身为一款新能源汽车，动力才是他的“才华”。

在动力方面，EU300的动力系统是由一台最大输出功率为100kw的永磁同步电机和一块三元锂电池组构成的，综合工况续航里程达到300km。快速充电模式下仅需一段便餐的时间就可以充电到80%，并且兼具换电功能。换电工作仅需3分钟即可完成，而这一功能显然也是EU300的亮眼之处。

简单粗暴“换电”，北汽有备而来

如今采用换电功能的新能源汽车还很少见，就像当初燃油车普及时新能源汽车还寥寥无几一样，有些消费者可能对于“换电”还比较陌生。其实就像曾经我们用的手机一样，因为电量消耗快，每天一块电池所提供的的电量经常不够我们的日常使用。过去的手机大部分电池是可以拆卸更换的，很多人可能都会在使用手机的同时把备用电池拿去充电，当手机内电池没电了再进行更换。

新能源汽车的“换电”其实也是一样的道理，只是会有专门的换电站。在汽车电量不足时，我们只需要开至相应的换电站让工作人员进行更换电池即可，而这一操作仅仅只需3分钟，对比动不动就需要充电几个小时来说，无疑是节省了很多车主的时间。

但是因为车型不同，缺少相关的器械，搭载的电池组也不同。所以很多新能源汽车并没有做好“换电”功能，而北汽此次显然是有备而来。

据新能源君了解，早在2015年7月3日北汽新能源已经和中石化北京石油签订了战略合作协议，计划利用中石化的加油站场地资源建设充换电站。在2016年9月，北汽新能源就已经有了10个充换电站启动运营，并为2000辆出租车提供充电服务。对于换电模式的前景，张君毅也曾表示“今后肯定是两条路线并存，在公共交通及固定场所推广换电模式的成本较低，可以实行。”

各车企争相发力，新能源市场前景敞亮

根据新能源君的观察，最近关注新能源君的大大们越来越多，可以看出来大家对于新能源汽车已经不再是过去“与我何干”的想法了，新能源汽车已经逐渐走进了消费者的生活中。

最早的国产新能源汽车给人们带来的印象就是廉价（因为补贴力度很大），续航里程少，充电难，充电慢，只适合给大爷、大妈当做买菜车。

而如今的新能源企业越做越好，从续航的不断提升到充电时间的大幅缩短，以及充电桩的普及，都使得新能源市场变得更加欣欣向荣。这其中北汽近日来不断推出的“高续航”、“兼容换电”车型，不得不说是抓住了很大一部分想要购买新能源汽车的消费者心理。

前有知豆D2独领风骚，打开新能源市场，后有比亚迪用心做车，中国风宋DM引发新能源热潮。如今北汽也用他的行动表明了对于新能源市场一直在持续发力，高频率下线亲民心的新车，相信自主新能源市场在这么多用心做车的企业带动下也将会销量更好，让更多消费者认可新能源汽车。

PS：最近感觉北京雾霾都没有过去那么严重了，难道是新能源汽车多了的原因( ¯ □ ¯ )？