中国石化4月27日发布的2022年一季报显示，公司实现营业收入7713.86亿元，同比增长33.8%，公司实现归属于母公司股东净利润226.05亿元，同比增加24.5%。贝壳财经记者粗略计算发现，中国石化在一季度的90天中，实现了日赚2.51亿元的成绩。

 

赚了这么多钱的中国石化，把钱花在了哪里？在一季度中公司营销及分销板块资本支出8.4亿元，主要用于“油气氢电服”综合加能站和物流设施等项目建设。

 

显然，中国石化不仅致力于成为“中国第一氢能公司”，更不愿意错过新能源车发展变革的机会。

 

具体来看，一季度，中国石化油气当量产量1710万吨，同比增加3.7%，其中天然气产量88.9亿立方米，同比增加7.7%。一季度，中国石化完成原油加工量6419万吨，生产成品油3736万吨，境内成品油总经销量4106万吨，烯产量360.6万吨，化工产品经营总量2064万吨，同比增长4.0%。

 

中国石化方面指出，今年一季度，国际油价大幅上升、剧烈波动，疫情反复，但公司仍然全力优化生产经营安排。

 

勘探及开发板块是中国石化业绩增长最快的板块。

 

中国石化表示，在勘探方面，公司加强新区新领域风险勘探，在顺北、胜利、四川盆地等地区取得油气 勘探重要突破，在开发方面，加快推进顺北、塔河等原油产能建设，加快川西、东胜、威荣、涪陵 等气田产能建设。一季度，中国石化的勘探及开发板块息税前利润为114.63亿元，同比增加 273.1%。

 

相比之下，化工板块息税前利润为 18.90 亿元，同比降低 79.5%，拖了中国石化业绩增长的后腿。公司表示，这是因为化工板块竞争激烈、毛利收窄的严峻形势，公司持续推进原料多元化，及时优化装置负荷和产品结构。密切产销衔接，加大出口力度。

 

 

值得注意的是，绿色能源、清洁能源的身影频频出现在中国石化的财报中。

 

2021年4月7日，北京经济和信息化局发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》（征求意见稿），其中提出在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆，实现氢能产业链产业规模突破500亿元；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上的具体目标。

 

不久之后的4月17日，时任中国石化集团公司董事长、党组书记张玉卓就公开提出宏达愿望：要把中国石化打造成中国第一氢能公司。

 

到了2021年11月10日，中石化所属青岛炼化承建的山东省最大氢燃料电池供氢项目——青岛市氢能资源基地项目建成。

 

而今年4月，中国石化还用1亿元投资了一家名为中科富海的公司，这家公司将加快氢能布局。

 

显然，中国石化不断发力氢能。

 

从业绩来看，2022年一季度，中国石化的炼油板块息税前利润为229.19亿元，同比增加15.2%。在这个板块范围内，中石化保障北京冬奥会和冬残奥会氢能供应，持续推进供氢项目建设。

 

中国石化董事长马永生在接受采访时还公开表示，“十四五”时期，中国石化规划建设加氢站（油氢合建站）1000座，加氢服务能力达到20万吨/年。力争在“十四五”末，建成中国第一氢能公司。加氢站建设方面，中国石化已建成加氢站74座。

 

不仅仅是氢能公司，实际上，中国石化对于新能源汽车变革之下的换电站也十分感兴趣。

 

马永生就曾公开表示，新能源汽车作为新兴产业和国家大力支持的发展方向，中国石化研究编制了应对新能源汽车专项规划，在谋划好现有产业调整转型的同时，从能源供应和服务、相关材料研发生产等方面积极介入新能源汽车相关业务。

 

充电站建设方面，借助加油站网络布局优势，推进与电力企业、充电运营企业的合作。

 

从业绩上来看，中国石化的营销及分销板块息税前利润为89.93亿元，同比增加5.2%。在这个板块下，中国石化积极推动“油气氢电服” 综合加能站建设，加快建设新能源服务网络。持续推进线上线下融合，加快构建新经济商业模式, 提升网络价值。

 

记者还注意到，中国石化一季报提及，公司营销及分销板块资本支出8.4亿元，主要用于“油气氢电服”综合加能站和物流设施等项目建设。

 

综合加能站是什么？贝壳财经记者自中国石化获悉，截至今年4月15日，中国石化与蔚来战略合作已满一周年，双方在各个地区积极推动，陆续在携手共建充换电基础设施等方面展开全方位合作，发挥各自优势，进一步为碳达峰和碳中和贡献力量。

 

回顾一年，中国石化与蔚来携手共建175座充换电站，175座充换电站包含71座换电站、75座超充站、29座目的地充电站，覆盖26个省级行政区域、72个地级市，进一步为用户提供便捷的加电服务。北京目前共有3座充换电合作站投运。

 

“接下来我们仍将继续加快建设步伐，为更多用户创造更方便的补能场景”，中国石化表示。