近日，交通运输部发布数据称，目前全国已有3102个高速公路服务区建设了充换电基础设施，共建成充电桩13374个，主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区，西部及东北地区覆盖率相对较低。
据介绍，2021年，中国新能源(3.890, 0.18, 4.85%)汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。但不少新能源车主出行时饱受充电问题困扰。2021年国庆假期期间，高速公路服务区充电桩“一桩难求”话题一度冲上社交媒体热搜。这与新能源汽车的迅猛发展相比，公路沿线充电设施确实存在发展滞后、设置量不够、覆盖面不足等问题。
相关业内人士认为，从配套需求上看，近年来我国新能源汽车保有量迅速增长，电动汽车充电需求随之大幅增大。新能源汽车发展势头正猛，未来渗透率将持续攀升，为更好地支撑新能源汽车的推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。从政策驱动上看，2022年国家定调“稳增长”，充电桩、换电站的投资建设作为“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一，获得政策支持适度超前发展，充电桩产业链有望迎来风口。
对此，今年交通运输部将加快推进公路沿线充电基础设施建设，加快形成“固定充电设施为主体，移动充电设施为补充”的公路沿线充电设施网络。
记者了解到，近期，交通运输部已会同国家能源局等部门，研究起草了加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案。目前，行动方案正在征求各地意见。
