不过，RZ不是雷克萨斯的第一款电动汽车，这一荣誉应归功于雷克萨斯自2019年以来一直在海外销售的电动版UX紧凑型跨界车。

雷克萨斯RZ是一款小型跨界电动汽车，新车将会在今年年底到达经销商处。它将以配备双电机全轮驱动系统和71.4千瓦时电池的单一RZ 450e等级上市。最大续航里程预计为225英里（约为360公里），虽然官方并没有给出综合输出，但它已经确认RZ 450e的前电机能够产生的最大功率为201马力，而后电机的最大功率为107马力。

雷克萨斯RZ将使用与2023款丰田BZ4X及其2023款斯巴鲁Solterra姊妹车型相同的e-TNGA架构平台打造。除了拥有更大的动力（丰田和斯巴鲁的最大功率为214马力）外，RZ通过对全轮驱动系统的独特调整，将会进一步与众不同。雷克萨斯称其系统为Direct4，并表示该系统会自动调整进入每个车轴的扭矩，以优化驾驶感觉和稳定性。

这项Direct4系统是利用车轮车速、加速度和转向角传感器信息来控制车轴之间的驱动扭矩，并且在某些情况下可以完全关闭车轴的动力，有助于提高效率。在加速过程中，扭矩分配保持在60:40和40:60范围内，以帮助最小化车辆俯仰角。当方向盘进入弯道时，扭矩偏向前轮以改善响应和转向反馈感觉，而在离开弯道时扭矩偏向后轮以提高牵引力，同时控制车辆俯仰角。

雷克萨斯表示，RZ最终将配备线控转向系统，方向盘和轮胎之间的传统机械连接被电动系统取代，RZ的完整转向角锁定到-锁定——大约150度。这样就可以安装轭式方向盘，因为急转弯只需要一只手。

尽管这样，但是大家普遍的认为，传统方向盘将是雷克萨斯RZ发布时的唯一选择。而仪表板的其余部分设计显得相对普遍，包括NX已经提供的14英寸中央触摸屏，通过智能语音命令还可用于控制RZ中的各种功能。

在外观部分，车头部分采用了雷克萨斯经典造型的封闭式中网格栅设计，而在车尾部分，配备有一个LED灯条贯穿两侧尾灯组。并提供有五种车漆颜色可供消费者选择，以及一种新的双色选项，其中引擎盖和车顶将涂成黑色。

2023款雷克萨斯RZ的定价信息将在今年晚些时候接近市场发布时再公布。

目前，雷克萨斯致力于电动汽车技术，该品牌计划到2030年在其竞争的每个细分市场中都配备有一个电动汽车选项。它还希望到2035年在美国、欧洲和中国的销售量100%成为电动汽车，并延续到2035年在世界其他地区销售。在去年12月的一次演示中，我们看到了一些正在开发中的其他雷克萨斯电动汽车，其中包括受LFA启发的超级跑车、中型SUV以及带有相关敞篷车和旅行车变体的运动型轿车。