渝蓉高速公路围龙服务区快充站此前配有4台固定式快充电桩，一到节假日出行高峰时段，这些充电桩便不能满足充电需求。而采用传统意义上的充电站建桩扩容方式，不仅协调难度大、施工复杂、建设周期长，还因充电站充电“潮汐”现象而不够经济。

 

充电“潮汐”现象指的是部分高速公路服务区快充站仅在节假日时段需要排队，而平时是基本能满足新能源汽车充电需求的。

 

国网重庆市电力公司营销服务中心于2021年年初启动了充电技术创新研发。经一年多技术攻关，“智能插座+移动式充电桩”组合诞生了——在充电站部署智能插座，满足移动式充电桩与智能化接口的快速插拔，实现充电负荷按需调控；移动方便的恒功率直流充电桩产品，可快速提升充电站的充电服务能力。

 

3月7日，4台移动式充电桩在围龙服务区南、北区快充站调试合格后投入试运营，增强了充电站点的充电服务能力，缓解了该服务区充电排队的现象。

 

“移动式充电桩并不只是给传统的充电桩加装轮子，而是另有门道。”国网重庆电力营销服务中心营销大数据应用中心专责朱彬介绍，为了充电桩能够适应各种充电应用场景，在确保安全充电功能的基础上，研发团队设计了便于人力推动的壳体。同时，充电桩内部电气模块采用“紧凑式”优化布局，“智能插座”内置了充电控制模块，能根据充电控制策略，实现台区充电负荷柔性调节，提升配变台区对充电桩的接纳能力。移动式充电桩到场后2小时内便可通过“智能插座”接入电网，实现即插即用。

 

据国网重庆电力营销部智能用电专责龙羿介绍，移动式充电桩可有效缓解新能源汽车车主节假日在高速公路服务区充电站排队充电的情况。而平时，移动式充电桩可灵活移动至充电需求较大的城市公共充电站使用。此外，移动式充电桩还可在高速公路服务区固定式充电桩出现故障且短时间不能修复以及执行常规检修时，“接棒”充电任务。

 

移动式充电桩充电原理、设备与固定式相同，但外观和设备内部排列经过改造，桩高较固定式充电桩缩短了近40%，造型更美观的同时，还便于运输。

 

移动式充电桩在围龙服务区“上岗”后，日平均充电频次、充电量与固定式充电桩相当。截至3月23日，移动式充电桩单桩日平均充电19台次、日平均充电量近500千瓦时。