停车设施用地应及时纳入城市控制性详细规划。对住宅小区、机关企事业单位、医院、商超、旅游景点等现有用地进行挖潜，利用边角空地、平改立、拆迁非功能建筑（临时建筑）等方式，补充停车设施。结合道路改造等对学校、医院等公共设施集中区入口空间进行优化改造，预留高峰时段的临时停车空间。

 

在保障道路通畅安全和充分评估交通通行情况基础上，可在医院、学校、商业区等公共建筑集中区周边道路区域，合理施划临时泊位和设置出租车、网约车即停即走泊位。同时，加强出行停车与公共交通有效衔接，鼓励城市交通枢纽和轨道交通外围站点建设“停车＋换乘”（P＋R）停车设施，支持公路客运站和城市公共交通枢纽建设换乘停车设施。

 

在推动停车充电一体化建设方面，加强停车设施与充电设施在规划布局、建设机制、运营服务等方面的衔接，推动充电服务保障能力提升。新建停车场（库）具备充电条件的停车位数量应不少于停车位总数的10％，并逐步扩大设置比例。同时，引导“互联网＋停车＋充电”一体化建设，探索停车充电一体化服务模式。

 

推广智能化停车服务，运用大数据等技术实现路内泊位信息采集、自动计费、欠费追缴等功能。依托城市级停车信息管理平台，开发停车设施信息服务手机App软件，实现城市停车场（库）静态与动态信息联网共享，提供信息查询、车位预约、通行后付费等服务。

 

各城市可制定相关收费标准和管理规范，引导政府机关、公共机构和企事业单位等将内部停车设施错时对外开放。鼓励有条件的居民区与周边商业办公建筑等，错时共享停车泊位。