2021年，以中国为首的亚太地区在占全球电池制造的90%。到2030年末，该地区的份额预计将降至69%。虽然北美的电池产能到2030年可能会扩大10倍，但仍落后于欧洲，欧洲有望在2022年超越北美，到2030年将通过更快速的扩张占全球产能的20%以上。

 

Wood Mackenzie表示：“电动汽车市场占锂离子电池需求的近80%。高油价正在支持更多市场推出零排放运输政策，导致锂离子电池需求猛增，到2030年将超过3,000 GWh。”

 

“由于电动汽车市场需求旺盛和原材料价格上涨，去年锂离子电池市场已经出现短缺。我们预计电池供应要到2023年才能满足需求。”

 

全球电池制造商正在响应大规模扩张计划，到2030年，300家制造工厂的总产能将超过5,500 GWh。其中，中国制造商已宣布计划建设超过3,000 GWh的产能。

 

2021年计划产能排名前15位的厂商共投产约200GWh，累计产能达到600GWh。同时，3,000 GWh的容量处于规划或建设阶段。宁德时代以出色的运营和计划产能引领扩张——到2030年总产能达到800GWh。中国蜂巢能源、中航锂电和国轩高科等中国电池制造商也制定了雄心勃勃的2025年产能目标。Wood Mackenzie预计2022年会有更多新工厂计划发布。

 

另一个值得关注的趋势是磷酸铁锂 (LFP) 电池的日益突出，因为镍钴锰 (NCM)电池失去了市场份额。从过去来看，鉴于NCM电池的可用性和成熟度，电动汽车和储能系统市场主要部署了NCM电池。

 

2021年，NCM仍占据半壁江山。然而，磷酸铁锂电池开始以具有竞争力的成本、长生命周期和高安全性能进入市场，使其成为电力和能源应用的有吸引力的选择。Wood Mackenzie预计LFP的市场份额将在 2028年超过NCM。