3月5日，短短一句话，让新能源汽车再一次得到了清晰信号：持续鼓励消费。这不仅给市场吃下一颗定心丸，也将进一步推动我国新能源汽车市场从“政策驱动”全面切换至“市场驱动”。

 

数据显示，2021年我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率为13.4%。今年1月，在我国整体汽车销量仅微增0.9%的环境下，新能源汽车销量达到43.1万辆，同比增长1.4倍，市场渗透率为17.0%。

 

那么，随着新能源汽车渗透率不断提升，市场竞争必将不断加剧，谁能在这场抢占未来出行的争夺中成为领跑者？最为关键指标——智能科技。只有依托科技创新，不断打破消费者痛点，持续提升用户甜点，全领域革新新能源产品的使用体验，才能在市场中处于不败之地。

 

这便对我国新能源汽车企业提出了新要求：从科技创新赋能产品，加速智能化推进，走出高质量发展之路，推动我国新能源汽车产业发展，助力我国汽车产业“换道超车”，推动整个汽车行业变革。

 

智能科技决胜新能源下半场

 

对于鼓励新能源汽车消费，自今年初以来便暖风频吹。在此之前，工信部相关负责人便曾透露，为促进工业经济平稳运行，将多措并举扩大消费需求，继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策。同时，开展新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材下乡活动。

 

“近年来我国新能源汽车市场虽呈高速增长态势，但新能源汽车的总体规模仍比较小、新车销售渗透率仍有待提高，距离传统燃油车全面退出市场的目标仍有较长的道路要走。”广汽集团董事长曾庆洪也表示，2022-2025年将成为新能源汽车行业高速发展的关键机遇期。

 

然而，在新能源汽车市场发展关键期，车企构筑核心竞争力如何构筑？如果说过去10年是从传统汽车到纯电动化汽车的转变，那未来将进入电动化与智能化相融合的智能汽车。智能汽车不再只是交通运载工具，更是一个大型智能终端、计算中心，也是支撑构建智能交通和智慧城市的关键节点。

 

事实上，国内头部新能源汽车企业对于智能化布局，已经开展多年，尤其是2021年以来，产品智能化进程明显加快。譬如，埃安已实现自研L4级智能驾驶示范运营，现有产品中实现了搭载自主研发NDA领航驾驶辅助系统，超视距召唤泊车等。更为关键的是，随着智能科技普及度提升，单一的技术堆砌已经不能打动消费群体，真正满足使用痛点，提升用车体验，赋予消费者甜点的创新技术，才能引领消费升级需求，成为竞争核心。

 

以自动泊车为例，这是许多车企都在研究的课题。但许多自动泊车技术都只能识别划线清晰的停车位，让便利性和科技体验大打折扣。埃安超视距召唤泊车就不仅解放了驾驶者的双手，还能识别非划线不规则停车位自动泊车，可记忆6条路线，从而实现“无人代客泊车、召唤接驾、A学B用”，并能让记忆泊车路线能够在车主间共享，形成埃安用户共有的停车路线数据库，面向未来，这就是一幅高精停车路线图。

 

创新构筑全新体验生态圈

 

对于中国品牌而言，智能汽车为其提供了换道超车的战略机遇。这最为关键的是，如何强化核心竞争力，如何在新赛道上抢夺先机。

 

事实上，中国智能汽车不论是新技术装车量产还是商业化落地，都走在世界前列，并涌现出一批优秀的企业力量，加速推动智能汽车发展。工信部数据显示，2021年搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

 

在具体的科技成果层面，以代表着智能汽车核心技术的新一代电子电气架构为例，中国车企的创新能力，已经走在世界前列。这其中，埃安自主研发的车云一体化集中计算电子电气架构——广汽星灵架构，便是推动 “软件定义汽车”的行业变革。过去，对于汽车传统软件结构而言，每次开发新功能或升级现有功能，都是牵一发而动全身，相关功能链路上的所有通信矩阵都得升级，导致开发周期过长。而星灵架构大幅缩短了研发周期，降低了技术壁垒，减少了在开发不同车型时花费的重复时间，实现软件功能和智能化场景的快速开发与迭代，频率更高、速度更快、范围更广的OTA升级，可以提供更快速的服务，提升用户体验。

 

基于这样的技术，星灵架构可以支持L4级及以上高阶自动驾驶，带来高速+城市路况的全场景体验；在智能座舱层面，可实现统一开发生态平台，打造车载软件开放生态圈。

 

埃安依托星灵架构，在未来五年将推出超过10款智能电动车产品，覆盖入门级到高端豪华市场。为新能源车企领域构筑智能化生态，提供了优质的参考路径。

 

科技驱动是立身之本

 

为什么中国智能汽车产业能在全球化竞争中达成阶段性优势？

 

布局快、定位高是关键。从2015年开始，工信部、交通运输部等部委发布了一系列政策文件，指导和规范智能网联汽车行业发展，并规划由单车智能逐步转向多车协同以及“智慧的车”与“智慧的路”协同发展，对技术创新和产品研发提出了创新发展的要求。

 

而传统车企、造车新势力、科技巨头、共享出行平台和自动驾驶技术独角兽企业等则是更早开启了智能化布局。这其中，广汽也是国内最早开始无人驾驶研发的车企之一，2017年广汽自主研发的第二代无人驾驶汽车WitStarⅡ，已具备L4、L5级水平。

 

随着智能汽车发展迈入高质量阶段，汽车主机厂和互联网公司、软件公司的跨界融合，各行业顶尖技术的汇聚，推动智能汽车产业快速发展，也加速优胜劣汰的步伐，未来只有那些能够持续科技创新的企业，才能跟上甚至引领产业变革的步伐。

 

已在智能汽车领域有领先成果的埃安，未来也将通过“自研+合作”方式，全力研发下一代智能驾驶平台及技术。 “埃安一直致力于围绕EV发展ICV，我们在智能汽车方面现有的技术上是领先的。”广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南表示，经过前瞻布局，埃安在ICV领域走在行业前沿，比如智能网联方面集合华为、腾讯的技术自主打造了ADiGO智驾互联生态系统，还联合腾讯、科大讯飞打造了全球领先的智能健康座舱，在智能驾驶领域自主研发L2++领航驾驶辅助系统和L4自动驾驶系统。

 

 

事实上，汽车产业与ICT产业的跨界融合，共同在未来智能驾驶领域发力，不仅进一步推动双方在智驾辅助领域的快速发展及技术创新，也将对智能车产业产生深远影响，推动行业加速迈入无人驾驶时代。

 

以广汽为例，2019年以来在智能网联、新能源和半导体领域投资超过30个项目，其中在汽车智能网联领域全面覆盖了智能座舱、车联网技术、感知云、安全MCU等车联网关键环节；而围绕自动驾驶技术已进入自动驾驶芯片、自动驾驶中间件、自动驾驶技术、激光雷达芯片等多个核心资源领域。这也是埃安得以成为一流科技公司的核心支撑。

 

面向未来，随着以埃安为代表的中国科技型汽车企业快速崛起，把握汽车“新四化”发展趋势，在体制机制创新的赋能之下，不断培养和吸纳高端创新人才，可以预见必将在智能汽车的下一个重要阶段持续领跑，推动产业变革。