闪电新闻记者注意到，《规划》此次布局的氢能及燃料电池产业发展蓝图，涉及山东6地市，其中济青淄潍四地处于“济青走廊”之上。

 

　　被外界认定为中国四大经济走廊之一的“济青走廊”，起于济南止于青岛，全长约320公里，串起济南、淄博、潍坊、青岛四市，是山东内陆延伸到胶东半岛的唯一一条经济走廊，同时也是山东经济最为活跃地区。

 

　　数据显示，2021年济青经济走廊四市的GDP总量为36779.88亿元，占到山东经济总量的44%；四城人口超过3336万人，占据全省的32.9%。在全省扮演着重要角色。

 

　　此前有媒体撰文表示，从地图上看，济南、青岛、潍坊、淄博四市处于山东“腰部”,“对于山东来说，想要在全国经济版图中占据更关键的位次，挺起‘腰杆’至关重要”。

 

　　如何利用“济青走廊”现有优势、深挖“腰杆”发展潜力？一条新的“鲁氢廊道”给出答案。

 

　　闪电新闻记者梳理发现，在氢能建设上，山东一直在调整布局。2018年启动新旧动能转换重大工程时，山东将氢能产业定位为超前布局的先导产业。自那之后，山东一直在调研布局氢能产业。

 

　　2020年山东省人民政府办公厅发布《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》，提出培育壮大“鲁氢经济带”的规划；而2021年召开的山东省两会上，政府工作报告提出“打造山东半岛‘氢动走廊’”的说法。

 

　　从目前发布的《规划》来看，以“济青走廊”为发展基础的氢能及燃料电池产业布局显然已考量充足。

 

　　值得一提的是，此前科技部和山东省政府联合打造的“氢进万家”科技示范工程，就明确提出主要在山东济南、青岛、潍坊、淄博四市开展示范工作。这项科技示范工程以“一条氢能高速、二个氢能港口、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区”为建设目标，加快氢能进入居民能源消费终端。“氢进万家”科技示范工程联合专家组组长、同济大学汽车学院院长余卓平此前表示，在氢能源发展领域，山东从资源，到装备制造再到布局与应用，山东都做好了充分的准备。

 

　　如果说此前“济青走廊”只是山东发展历程上的一个地域标识，那么在已成为全球能源技术革命重要抓手的氢能产业的助力下，“济青走廊”四市或能加快形成紧密链接的产业网络，把区域内个体优势变成整体优势，以此增强产业整体竞争力，实现氢能产业的更大发展。（贺晓菲）（完）