2月8日，格林美公告称，公司建立了多渠道镍资源供应保障体系，来保障公司镍资源的战略供应以及2022年公司前驱体订单对镍资源的需要。公告中提到2022年，公司计划回收镍资源超过20000吨金属镍，成为保障2022年镍资源需要的主力供应。
近年来，国内外新能源进程飞速发展，间接带动市场对镍的需求。
数据显示，2021年我国新能源汽车分别完成354.5万辆产量和352.1万辆销量；美国市场2021年全年新能源汽车销量达到65.6万辆；欧洲市场，新能源汽车销量最高的8个国家2021年全年新能源车销量约为195万辆。
业内机构预计，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh，全球电动汽车对镍需求量大幅提升至2025年的60万吨。镍资源成为相关企业布局的另一重点，回收也成为保障资源供应的关键手段。
瑞典能源署的一份报告中提到，“到2030年，全世界将有超过120万吨的废弃锂离子电池被回收”。届时，可回收锂的数量将达到现有锂矿产量的一半，而可回收钴的数量将达到现有钴矿产量的四分之一左右。
而回收利用废弃锂电池中的锂、镍、钴、锰的电池级原料则对构建系能源对构建新能源汽车产业链闭环，保障我国战略资源供应巨头重大意义。
除回收外，布局镍矿也成为不少企业的选择。
2021年5月，亿纬锂能与华友钴业、永瑞控股、Glaucous、LINDO签订协议，各方将在印尼建设年产12万吨镍的红土镍矿湿法冶炼项目。
2021年12月，华友钴业公告称，合资子公司华越公司年产6万吨镍、7800吨钴金属量红土镍矿湿法冶炼项目部分产线于近日投料试生产。
格林美也在昨日公告中表示，公司同时在自建印尼镍资源项目，该项目设计年产6万吨金属镍。
可以预见，随着海外矿山的逐渐放量，加之季节性影响消退，供需紧张局面或将有所改善。
