2021年比亚迪新能源车全年实现了近60万辆的销量，而在去年年底的投资电话会议中，比亚迪透露其2022年新能源汽车销量目标大概在110-120万辆之间，其中BEV(纯电动)计划做到60万辆，PHEV(插电混动)为50-60万辆。从过去一年的销量增速及1月份的强势销量来看，2022年比亚迪的销量成绩有望进一步突破，持续领跑新能源汽车市场。

 

纯电+混动两条腿走路的策略让比亚迪在新能源汽车市场上一路高歌猛进。1月份比亚迪纯电车型销量46386辆，同比增长220.7%，插混车型销量为46540辆，同比增长760.6%。

 

比亚迪王朝车系旗舰车型——汉，销量延续了一贯的强劲态势，1月销售12780辆，连续五个月实现销量破万。作为一款成交均价超25万、定位中高端的自主品牌中大型轿车，汉不断击破行业天花板，重新定义中国市场豪华格局。

 

表现同样令人瞩目的，还有同为王朝车系旗舰车型全新一代唐，1月销量高达9060辆。其中，全新一代唐DM销量达到8847辆，同比增长481.3%。

 

除了旗舰车型以外，细分市场车型1月份销量成绩也十分亮眼。秦PLUSDM-i、秦PLUSEV销量分别为18450辆与7086辆。在秦PLUSDM-i、秦PLUSEV的推动下，秦家族1月份销量高达26542辆。

 

在DM-i等黑科技的加持下，宋家族1月份销量高达22449辆，其中，宋DM实现销售16411辆，同比猛涨2719.8%。此前，宋PLUSDM-i已经两个月获得全国插混车型上险量冠军。

 

而去年底刚刚上市的宋ProDM-i预售首日即斩获近两万订单。宋ProDM-i上市之后，将进一步充实宋的车型体系，推动宋家族销量更上一层楼。

 

作为e平台3.0首款量产车型，海豚凭借高颜值、大空间、低能耗的特点，自上市以来，销量节节攀升，继去年12月销量破万之后，1月份再度刷新纪录，单月销售10602辆。

 

元Pro1月销售6596辆，继续延续上一年强劲的销量增长态势，占据国内小型SUV市场主流地位。元旦刚刚开启预售的元PLUS，目前预售订单已破万。相信元PLUS的上市，将让元家族的产品力得到进一步加强，并向A级SUV市场发起进攻。

 

在汉、唐旗舰车型的推动下，比亚迪乘用车的客单价已经突破了15万元大关，成为自主新能源品牌乃至自主品牌的标杆，实现了销量、客单价双稳涨，树立品牌自信，推动品牌一路向前。

 

同时，消费者、行业对于比亚迪的认可度也在逐步提升。近日，全球著名品牌价值评估和咨询机构BrandFinance发布2022全球品牌价值500强榜单，比亚迪位居中国汽车品牌榜首，凸显比亚迪在行业中的优势地位，引领全球汽车行业的变革。

 

在销量猛增、消费者认可度持续提升之时，比亚迪也在持续扩充产能。春节前夕，比亚迪与襄阳市的投资合作正式敲定，将投资超百亿在襄阳布局整车产能和刀片电池产能，从比亚迪已经布局的产能来看，到2023年整车产能将达到390万辆。