长城汽车去年卖了118万辆车，利润67亿人民币，计算下来一辆车的利润大约是5000块钱人民币，特斯拉去年销售了100万辆车，利润大约每辆车5000美元。就单车的利润比较而言，特斯拉的利润是长城汽车利润的6~7倍。这就是做中高端品牌汽车与做低端汽车品牌利润的差距。
当然，这两个品牌的利润的差距还不仅仅在于此，特斯拉的商业模式并不是仅仅取决于整车销售利润，而是采用了互联网的模式，特斯拉已经推出了自动驾驶包的订阅模式，每个月的收费大约是200~300美元。因此，对于特斯拉来讲，汽车它就是一个可以带来持续现金流的智能终端。
一辆特斯拉车的生命周期是8~10年左右，就可以给特斯拉带来持续的现金流。当然了，像长城汽车等传统的汽车也可以通过售后服务的方式来带来收益，但是这个收益与特斯拉相比要弱化很多。
这就是特斯拉牛的地方，为什么特斯拉股票市值超过了1万亿美元，除了电动汽车和新能源汽车的高增长性之外，另外一个根本原因也在于此。
