依照绿色、开放、共享、廉洁的办赛理念，北京冬奥组委共筹措各类车辆4090辆，赛时将会为运动员、注册人员、工作人员等8类群体提供交通服务。并且这些车辆都采用清洁能源，按照山地赛区用氢、平原赛区用电和天然气补充的配置原则进行配置。在延庆赛区，氢能源汽车已经在工作人员通勤接驳等方面发挥了重要作用。

 

山地赛区坡陡弯多，延庆赛区2号路最大坡度12%，2号路上180度的“回头弯”多达14个。再加上气温低，这些都给交通服务保障带来考验，国产氢能燃料电池客车凭借动力充足、在低温下稳定启动的性能，成为山地赛区服务保障的一道亮丽风景。

 

 

总台记者 罗子瑛：这就是为冬奥会提供保障的，由我国自主研发全国产化的氢燃料电池客车，现在它们的续航里程已经可以超过500公里，经过氢和氧的电化学反应产生的唯一排放物就是水了，我现在就去感受一下。这是排气口流出的水，非常的纯净，在赛时的时候将会有150辆车为北京和延庆两大赛区来提供保障服务。

 

从延庆市区到赛区小海坨山顶，海拔落差1500米，往返距离130公里，加氢一次只需要15分钟可以往返3个来回。而氢气由风电光伏等可再生能源制得，真正实现了“零碳”排放。

 

 

氢动力科技氢能源大巴奥运接驳总指挥 路遥：从材料到部件到系统，全部是国产化自主化的一个氢动力发动机系统，释放出的产物是100%的纯净水，取自于大自然，回归于大自然。冬奥会2月份时候天气非常寒冷，因为它一个耐寒性，最大特点是-30℃低温启动。

 

（总台记者 罗子瑛 尹一男）