据《日本经济新闻》网站近日报道，欧洲企业开始在南美洲和非洲利用可再生能源生产“绿色氢”，因为当地适宜太阳能和风力发电的区域较广，生产成本较低。一些新兴国家为向能源出口国转型大力引进外资，欧洲企业通过与其合作抢先开拓新市场。但日本企业在澳大利亚等国参与的项目规模较小，被欧洲企业甩在身后。
报道介绍，法国电力巨头昂吉集团（Engie）正在考虑向智利“绿色氢”项目投资20亿美元，2025年前在智利北部沙漠地带建成太阳能制氢设施，并将其投入运营，逐渐扩大规模。
智利中部至北部的沙漠地带适宜太阳能发电，距离南极较近的南部地区适合风力发电。生产绿色氢所需的可再生能源成本较低。据了解，截至2020年，智利绿色氢的生产成本约为每千克3.5至3.75欧元，是全球最低水平，比日本低40%以上。
智利政府在相关区域建造了生产绿色氢和绿色氨的设施，并希望向全球出口能源。昂吉集团则负责各区域可再生能源发电厂的建设和运营工作。
今年9月，西门子能源在智利南部启动了与保时捷等公司共同建设合成燃料工厂的项目。该工厂以氢和二氧化碳为原料，预计2022年投入生产，2026年前将产能扩大至5.5亿升。其生产的合成燃料将通过保时捷经销商销售。
由于合成燃料由氢和二氧化碳制成，除了可以像普通汽油一样使用以外，还能将碳排放量减少90%。西门子能源以开展中南美地区能源问题线上讨论会等方式，直接向各国政府和企业宣传自家绿色氢生产技术。
氢的用途十分广泛，除了替代化石燃料发电以外，还可以用作船舶和汽车燃料，以及发展低碳炼铁技术。据国际能源署（IEA）预测，氢能源年消费量至2050年将达5.28亿吨，是2020年的6倍。其中，由可再生能源制得的绿色氢将作为碳中和燃料受到广泛关注。
报道认为，尽管可再生能源成本较低，且行业前景广阔，但国土面积宽广的中南美洲各国产业基础不及发达国家。欧洲企业将发展绿色氢产业作为一项扶植当地产业、创造就业机会的项目大力宣传，同各国中央和地方政府开展合作。昂吉集团今年10月与巴西东北部的塞阿拉州达成一项以发展绿色氢产业为核心的地区振兴协议。
欧洲企业在非洲的存在感也在增强。继西门子能源和意大利埃尼集团之后，挪威太阳能公司SCATEC今年10月也宣布将在埃及发展绿色氢项目。
此外，欧洲企业还参与了摩洛哥和突尼斯的氢能源项目，并计划利用现有天然气管道，从阿尔及利亚等国进口氢能源。
重视氢能源产业的欧盟委员会在2020年发布的一份报告中指出，欧盟更加看好可再生能源制氢项目。欧盟认为，地理位置上与欧洲邻近的北非地区可为其提供由可再生能源制得的廉价氢能源，因此计划在非洲大力发展制氢项目。
德国政府2020年宣布投资90亿欧元发展氢能源产业。其中，有20亿欧元将被用于在海外培育绿色氢产业，原因是德国国内的可再生能源有限。西门子能源在智利的投资项目也将从中获取补助。
报道还称，与欧洲相比，日本的行动显得有些迟缓。根据日本政府今年10月在内阁会议上通过的能源基本计划，预计氢能源和氨能源在2030年日本电力来源中所占比例仅为1%。日本资源能源厅表示要最大限度开发现有氢能供应源，并未放弃优先进口由化石燃料制得的“灰色氢”的立场。
尽管新日石（ENEOS）、岩谷产业、川崎重工业等日本企业有意从澳大利亚进口绿色氢，但规模都十分有限。日本政府称该国氢能源使用规模到2030年最多可达300万吨，但其中一大半都是灰色氢。
智利能源部长霍韦特接受采访时表示，绿色氢的价格在10年内可能会降至低于化石燃料的水平。智利将发挥可再生能源发电的低成本优势，借氢能源向能源出口国转型。
智利如今生产1千克绿色氢的成本约为4至5美元。霍韦特称这一数字在未来10年将下降至1.5美元，比原油、天然气和煤炭更具竞争力。而且氢能源价格还能长期保持稳定。
当前，全球流通的氢能源中，仍有一大半都是利用化石燃料制得的灰色氢。由于技术相对成熟，每千克此种氢能源的成本约为1至2美元。霍韦特指出，随着碳价格上涨，灰色氢的价格也会越来越高，而且今后生产灰色氢还需回收生产过程中产生的二氧化碳，更增添了成本。
报道还称，在绿色氢生产成本中占比高达50%至80%的可再生能源今后还将大幅降价，基于此种分析，全球可再生能源成本处于最低水平的智利启动了60多个绿色氢相关项目。霍韦特认为，智利通过量产降低成本，绿色氢的价格将在2025年或2026年比灰色氢更具竞争力。
智利政府为了到2050年使氢和氢相关产品的年出口额达到300亿美元，正在全球广泛募集融资。看到欧洲企业纷纷参与项目建设，霍韦特也向日本企业发出了邀请，称发展绿色氢产业有助于推动发电、炼铁、汽车等日本重要产业的去碳化进程。他希望智利和日本在投融资、技术开发领域开展合作，并表示日本企业过去投资智利矿业获得的成功，未来10年、20年将在绿色能源产业重现。
