数据显示，截至2016年底，我国新能源汽车市场保有量超过100万辆，充电桩建设数量约15万根，1:7的车桩比例距《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》要求的2020年车桩比接近1:1的合理水平仍相差甚远。今年年初，国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》指出，2017年内计划建成充电桩90万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩80万个，同时补贴方向将从购车向充电倾斜。因而，一方面政策扶持加码，一方面市场潜力待掘，充电设施市场主体的参与热情空前高涨。

 

　　“目前是充电桩市场发展的初期阶段，早期由于政策引导、市场缺口以及新能源产业巨大的想象空间，造就了当前充电桩市场的繁荣。”北京华商三优新能源科技有限公司总经理刘晓民告诉记者，在经历了初期的“跑马圈地”之后，5年内充电桩市场就将迎来“洗牌”。“充电设备未来的核心竞争力一定不是卖硬件而是卖服务。”刘晓民表示，当前的互联网时代孕育了新的商业逻辑，特别是在电动汽车充电服务费放开的行业利好下，如何实现智能互联，将用户与用户通过智能电桩系统形成连接，为用户提供高附加值的服务，将成为电动桩的核心竞争力。

 

　　以华商三优推出的智能充电桩为例，该产品最大的特点就是分享，能将私人充电桩变成售电方，在车主离开车位的时候，有效利用闲置资源，为有需要的其他车主提供充电服务。“通过移动网络、智能充电预约、运营管理、在线支付等一站式模式，整合用户私有充电桩的分享，构建服务和共享网络，搭建智慧化汽车充电服务平台。”刘晓民表示，此时的新能源汽车将不再是一个单一的消费类产品，而是变成了一个互联网的入口，它产生的商业价值将不可估量。”

 

　　据悉，截止去年华商三优已在北京累计安装了23000个私人桩，2017年将增加到40000个。此外，在建桩方面，华商三优还将打造北京智能交通的能源供应网，未来将把北京几百个扬招站全部变成改造成充电站，不久的将来还将推出IGPT充电桩、全碳化硅充电设备等一系列具备自主知识产权的高科技产品。

 

　　“新能源汽车的发展，除了要破解充电难的建桩问题，还需在技术上解决续航、充电时间和电池寿命的问题。”北京瑞和伟创科技有限公司总经理闻达告诉记者，随着电动汽车队续航要求的提高，动力电池的容量越做越大，慢充是无法解决电池充电效率问题。“目前电动车的电池容量在30千瓦时到40千瓦时之间，电动车的全面发展需要大功率的电池以及续航能力作保障，因此未来100千瓦时的电池容量或将成为主流，但以目前7千瓦时量级的慢充而言，想要喂饱100千瓦时的电池势必要花费十余个小时，因此高效的快速充电将是电动汽车能否取得突破的关键。”

 

　　此外，保持电池健康也是电动汽车发展的重中之重。据闻达介绍，瑞和伟创研制的动力电池检测设备已经广泛用于电动汽车生产车间，未来的第三代产品将把大功率充电与电池检测合二为一，针对私家车主提供全面的动力电池健康管理解决方案。“基于后端的大数据分析平台，检测设备能让车主准确了解电池状态，检测数据反馈到后台的同时要做到及时修正充电曲线，动态反馈实时数据避免电池过充，对电池形成保护，并为用户分析出详细的充电报告。”闻达表示，目前虽然充电桩市场热度不减，但企业仍然需要专心打磨产品、积累技术，解决电动汽车的核心痛点。“评判充电桩的标准，不在于它的外形和数量，而在于产品的低故障率、高可靠性和安全性。如何提升服务，解决电动汽车的充电痛点，是整个行业持续奋斗的目标。”闻达说。

来源：中国经济网