随着财政补贴的退坡，新能源汽车企业在成本方面面临的压力逐渐增大，因此占整车成本"大头"的动力电池企业不得不接过"降本"的接力棒，但是动力电池企业降本的极限在哪里？动力电池企业要通过哪些方式来降本？是不是仅依靠动力电池企业降本就可以解决整车厂的成本问题？这都是需要动力电池企业和上下游产业链企业共同思考和解决的问题。
 

　　孙延先认为，除了可以在动力电池生产阶段降低成本，整车的其他零部件也应该相应降低成本。目前大家都说动力电池企业利润较高，但是很多企业要将这部分利润用于电池的售后服务，或者作为坏账准备金或质量保证金，这样来看，动力电池企业的实际利润并没有预想的高。他表示，现阶段将作为新能源汽车最关键零部件的动力电池行业成本压到最低，可能会令动力电池企业没有足够的利润空间支撑，未来将发生哪些变故也不得而知。这对于新能源汽车产业来说可能并不是一个良性的行为，很可能会影响到未来新能源汽车产业的发展。因此，孙延先呼吁要留给动力电池行业足够的利润空间，而不应该在"降本"阶段，将动力电池行业利润"榨干"。
 

　　对于降低动力电池成本，孙延先认为，首先可以从提升电池成品率的角度来降本，成品率越高，对于企业耗费成本也就越少。此外还可以通过规?；唇档投Φ绯仄笠档某杀?。这方面，除了电池企业扩大产能外，还可以通过将上中下游全产业链的生产能力提高，来降低动力电池全产业链的整体成本。