日前，由国家能源局、国资委和国管局联合下发关于《加快单位内部电动汽车充电基础设施建设》的通知，其中表示，到2020年，公共机构新建和既有停车场要规划建设配备充电设施（或预留建设安装条件）比例不低于10%，中央国家机关及所属在京公共机构比例不低于30%，在京中央企业比例力争不低于30%。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年我国新能源乘用车的产销量分别为26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%，在高速增长的数字下，这类车主对于充电桩的需求也在急剧上升。
自2009年10月国内首座有商业运营功能的电动汽车充电站建成，到如今，电动汽车充电站发展已达7年。新出行网CEO贺磊接受采访时表示，"我国电动汽车充电桩的建设程度现在还处于初级的阶段，并且在各地区的发展不平衡，一线城市，特别是北上深相对会好一些，但是与车主的需求相差还很远。"
武汉5500个公共充电桩由14家企业建设运营
工作日的上午，在位于武昌区和平大道的武汉绿地中心地面停车场，4个特斯拉超极充电桩正在使用中。
在车旁等待充电的特斯拉车主李先生接受采访时表示，"当初买车的时候在家里的车位也装了充电桩，但是相比超冲还是要慢很多，而且这个超充站离上班的地方比较近，所以有空的时候会把车开过来充电，有时候需要排队。"
相较而言，现在市场上份额更大的是售价相对低廉的自主品牌纯电动车型，一位北汽新能源车型的车主王先生在采访时表示，"充电还是比较麻烦的，虽然在市内充电站还比较好找，但是数量并不多，经常也会遇到充电桩故障或是已经被占满的情况。大多数时候我都是'想办法'在家充电，虽然没有充电桩那么快，但是总比没有电好。"
对于安装充电桩一事，王先生表示，"这辆车也就花十几万买的，而现在小区一个车位至少都要十二万，如果再加上安装充电桩的费用，就很不划算了。而且据说充电桩安装还需要与物业及电力方面沟通。"
据武汉市充电服务行业协会统计，截至今年2月底，武汉共有51个充换电站、5500个公共充电桩，分别由14家企业单位建设运营。近日，湖北既济电力集团与武汉城投停车场投资建设管理有限公司正式签署充电站建设合作协议，湖北既济电力集团汽运分公司今年将投资8000万元，在城投停车场公司现有停车场内划定区域，建设30个充电站，共计300-350个充电桩。
据预测，今年武汉将新增电动汽车3000辆，规划建设充电桩3160个，将形成"1+8"城市圈，并与襄阳、十堰等城市形成城际示范圈。今后，所有充电站运营商，将集"网络平台、地面平台、服务平台"于一体。
