零跑汽车董事长朱江明

 

首款量产车标配9个摄像头、性能对标特斯拉、价格定位于15万级的国民轿跑，研发工程师出身的零跑汽车董事长朱江明带着他完整生态的造车理念，坐到了第一电动网记者的面前。

 

“我喜欢做颠覆行业的创新，无论是从技术还是设计层面的创新。而汽车作为一个创新载体，可以实现自己的理念。”谈起进入新能源造车的初衷，朱江明坦诚有喜爱技术创新情怀的因素。2015年度浙江省科学技术奖一等奖、发明的HDCVI视频传输技术在2014年成为国际标准、2006年被聘为浙江省安全技术防范行业专家、2003年获得杭州市先进科技工作者等，这些都是朱江明所获得的荣誉，在品牌发布会现场，不同于其他造车新势力大谈公司战略与规划，朱江明作为董事长，90%的内容在讲零跑汽车的技术实现途径和进展情况。

 

“零跑汽车是大华公司的第二次创业”。朱江明称，零跑汽车的背后是大华公司，“1992年，我们以五千块起家，经过25年的努力，如今大华已经成为百亿市值的科技公司。”据了解，大华公司2016年年产值133亿，年利润20.1亿，安防业务做到了全球第二。从2008年A股上市到实现百亿市值，大华用了9年。而如何实现大华从百亿到千亿的转变？朱江明把眼光转向了新能源汽车产业。

 

2015年3月，大华内部启动了造车计划。2015年9月，大华股份发布公告称拟与控股股东傅利泉、董事朱江明及非关联人共同出资1亿人民币设立浙江卓行科技有限公司(暂定名)。其中，公司以自有资金出资3300万元，占注册资本的33%；傅利泉出资3200万元人民币，持股32%，朱江明出资2000万元，持股20%。2016年12月，大华股份再次发布公告，联合合作伙伴出资8亿人民币成立零跑汽车有限公司。

 

从A股上市到百亿市值，大华用了9年，那么目前在大华现有业务与零跑汽车关联程度相对较低的情况下，会给零跑汽车多长的时间呢？“8年。”八年，是朱江明的答案，如何通过自有资金进行研发和生产，则是零跑汽车最应该考虑的事情了。

 

零跑汽车目前有300多名员工，其中员工90%是研发人员，平均年龄29岁。2017年，团队计划扩大到500人。目前零跑汽车的进展有：一、整车项目。目前零跑汽车有两个整车项目，第一个整车致力于打造科技、时尚、品味的A0级轿跑车型。此外，此车型定位于年轻人，价格也颇为亲民，是一款15万元左右的国民车。在智能化装备上，依托大华公司的先进技术，此车型将实现L2级别以上的智能驾驶功能，不仅标配9个摄像机，还是国内唯一一款标配EPS、EPB的车型。据朱江明介绍，此车型由零跑汽车完全正向开发，续航里程可达360公里。目前该车已经完成样车试制，将于2018年底量产上市。此外，朱江明透露，将力争在2018年的北京车展上亮相量产样车。

 

第二个整车项目则是定位于大众化、短途出行的A00级产品，此车型也将搭载零跑汽车自主研发的ADAS驾驶辅助系统，采取轻量化车身，续驶里程可达150公里。目前该车已完成概念造型设计、平台基础定义等内容，将于2019年上半年开始量产上市。

 

二、制造基地规划。零跑汽车制造生产基地坐落于金华市新能源汽车小镇，厂区占地面积约551亩，投资25亿元，除了冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间传统四大工艺，还配有三电设计研发车间(含电机、电池、电控的生产)等。生产基地的建设将于今年4月份开工，预期2018年中完成并投入使用，此生产基地一期规划年产能5万台整车。

 

 

 

零跑汽车厂区鸟瞰图

 

三、动力总成及智能驾驶等。零跑汽车实现了动力总成高度集成化，将五合一控制器、减速器、电机三位一体。其中五合一控制器分别集成了充电机、直流转换器、电机驱动、整车控制器、高压配电盒；电池方面，目前电池包密度达130Wh/Kg；智能驾驶系统则采用了自主研发的HDCVI图像传输技术，融合了摄像头、雷达、超声波等多种传感器；智能互联云平台则可以实现车辆状态的数据传输和人与车之间的互联互通。此外还有高低压电全隔离安全防护、全铝压铸壳体轻量化设计等技术创新成果。

 

 

零跑汽车智能驾驶系统

 

“进入新的行业，要抓住技术的转折点。”朱江明称，在2000年，大华抓住了视频监控录像技术数字化的技术拐点，从零开始进入了安防行业，并用了16年做到了安防行业出货量全球第二，而如今汽车行业的技术转折点即将到来。“电动化、智能化是汽车行业的技术转折点，因此现在进入，是一个非常好的时间”。朱江明认为，在新能源争夺战最激烈之时进入造车行业，是因为这个机会或许会使得零跑汽车成为另一个“大华”。

 

而零跑汽车要面对的挑战，“是自己”。朱江明认为，面对成功，最大的挑战来自于企业自身。因此零跑汽车作为朱江明的第二次创业，从零开始既是一种态度，更是一种创业者的气魄。