长春市电动汽车保有量增长快速，市民对充换电基础设施的需求也日益增加。为缓解供需矛盾，近日长春市发改委组织编制了《长春市电动汽车充换电基础设施专项规划（2020-2035 年）（征求意见稿）》，面向社会各界公开征集意见和建议。按照这份意见稿，到 2025 年长春市将实现中心城区公共充换电设施 2.5 公里覆盖率达到 100%，居住用地 100% 预留充换电设施建设条件，基本实现公共充换电领域智能化。
正在新民大街一家充电站充电的电动汽车
记者对电动汽车充电桩调查采访中发现
电动汽车充电桩要么比较远
要么充电桩车位被汽油车占据
让人焦虑
部分充电桩利用率不高
" 行驶一公里才两三角钱，确实很省钱。" 开网约车的周先生准备买辆电动汽车，但经过一番调查发现，他居住的小区没有充电桩，而且没有固定车位也不方便安装，最终放弃了购买新能源汽车的打算。
记者走访了长春几家销售电动汽车的 4S 店，发现很多有购买电动汽车意愿的消费者都在担忧充电桩的配套问题。像周先生一样，因充电桩问题而放弃电动汽车的消费者还有许多。
尽管如此，电动汽车保有量仍然在迅速增加。长春市发改委调查数据显示，截至 2019 年年底，长春市新能源汽车保有量为 4255 辆，预计到 2025 年电动汽车保有量将达到 3.6 万辆，占机动车总量的比例约为 1.9%，到 2035 年长春市电动汽车保有量将达到 11.5 万辆，占机动车总量的比例约为 5.0%。
目前，充电桩使用情况如何呢？
长春市发改委数据显示，已建成充电站 2 处、换电站 2 处、公交车充电站 18 处，已建成各类型充电桩共 1577 个。记者在百度地图上搜索关键字 " 充电站 "，立即弹出 84 个地点。记者在新民大街一家充电站看到，现场分为快充和慢充两种，其中快充 9 个桩空闲了 8 个，利用率不高。
正在充电的车主刘先生，家住南部新城，因为自家没有车位，小区周边没有充电桩，所以经常到单位附近的这家充电站来充电。" 最近两年市内充电站增加不少，但在一些偏僻地方还是很难充电，尤其是跑长途，经常担心半路没电抛锚。南方充电站就很多，长春应该多学习。" 他说。
而在生态广场一充电站记者看到，充电的车辆排起长队。" 附近都是居民区，小区没办法充电，所以大家都跑到这来了。" 市民李先生说，尽管用快充桩充电，充满电仍需要一个小时，因此身边很多朋友都打消了购买电动车的念头。
除了充电桩，各家充电站的充电价格也各不相同。记者统计发现，价格从 0.68 元 / 度到 2 元 / 度不等，而且白天价格高于晚上。" 充电量和充电时间几乎是一样，可充电站之间的电费价格能相差三倍，真是搞不懂，为什么会差这么多？" 车主孙先生建议最好能像汽油一样有个指导价格。
业内建议—— " 多点少量 " 解决充电难
一家 4S 店负责人认为，市内原有的充电站集中建在了几个固定区域，但是这些区域没有那么多的新能源汽车使用，因此造成一些区域充电桩闲置，一些区域供不应求。一家充电站负责人表示，充电站正确的发展应该是每个小区都有几个充电的地方，" 多点少量 " 才是解决问题的办法，而不是像现在这样在一个点大量安装充电桩。
采访中，许多车主也表达出类似的观点。
也有汽车厂商表示，充电桩的建设在技术上并没有问题，如果各品牌的充电桩接口能够统一，通用充电，可在一定程度上缓解充电桩不足的问题。
关注现状：充换电设施建设滞后 政策体系不完善
长春市发改委有关人士介绍，电动汽车和充换电基础设施建设存在的主要问题，一是电动汽车推广难度大。电动汽车续航里程在低温条件下折减严重，市民对于电动汽车购买意愿不强。新能源汽车保有量占机动车总量的比例为 0.2%，远低于 1.46% 的全国平均水平。
二是充换电基础设施建设相对滞后。目前已建成公共充电桩仅 373 个，与电动汽车的比例为 1：11.4。已建成公共换电站 2 处，公共充换电基础设施服务半径严重不足。
三是建设与规划缺少统筹。充换电基础设施建设缺乏规划支撑，导致设施建设选址困难、选址不合理、建设时序无法与用地开发同步等问题，进一步加大了充换电基础设施的建设难度。
四是建设空间资源未整合。目前充换电基础设施建设未能与交通枢纽、公共停车场、公交场站、加油加气站等城市基础设施有机结合，部分专用充换电设施不能对外开放，导致已建成充换电基础设施利用率不高。
五是配套政策体系不完善。充换电基础设施建设管理相关政策尚未形成体系，缺乏充换电基础设施运营管理办法、充电服务收费标准等相关配套政策支持。
关注目标：中心城区充换电设施 2.5 公里覆盖率 100%
根据《征求意见稿》，电动公交车按照桩车比不低于 1：3 配置充电桩；出租车（含网约车）100 辆电动汽车（换电）配置一个换电位；公务车、私人乘用车按照桩车比 1：1 配置专用充电桩。
预计至 2025 年，电动汽车保有量将达到 3.6 万辆，占机动车总量的比例约为 1.9%；需建设各类充电桩 1.5 万个，换电车位 200 个，其中公交车充电桩 1400 个，小型车公共充电桩 1671 个。至 2035 年，电动汽车保有量为 11.5 万辆，占机动车总量的比例约为 5.0%；需建设各类充电桩 8.9 万个，换电车位 300 个，其中公交车充电桩 3500 个，小型车公共充电桩 10665 个。
《征求意见稿》中提出，到 2025 年，基本实现满足公交车、出租车、公务车、网约车等公服领域 100% 电能替代充换电需求，实现中心城区公共充换电设施 2.5 公里覆盖率 100%，居住用地 100% 预留充换电设施建设条件，基本实现公共充换电领域智能化。远期 2035 年，基本实现满足私人小汽车、物流车等全领域电动汽车的换电需求，实现中心城区公共充换电设施 1.5 公里覆盖率 100%，小型车专用充电设施实现桩车比 1：1。
公开征求意见时间为 7 月 21 日至 8 月 21 日，请通过电子邮件或信件反馈。邮寄地址：长春市人民大街 10111 号长春市发展和改革委员会能源处。电子邮箱：cc88777179@126.com 联系电话：88777179
来源：长春市发展和改革委员会、长春晚报
