许晓彦：大家下午好。首先感谢主办方的邀请，我看了一下这两天整个会议安排，确实涵盖了行业各个积极的参与方，包括龙头企业，还有一些新兴势力。
 

    从我个人来看，一方面我非常高兴地看到这个行业的蓬勃发展，百花齐放；另一方面，碧辟（bp）作为一家深耕中国接近50年的外国能源公司，我们很荣幸能够参与到整个低碳转型的过程当中来，为中国在产业的变化里面贡献我们自己的一份力量。
 

    我记得我上次来发言的时候，应该是2019年，很坦率讲，当时我们应该想刚刚开始战略转型，虽然在当时已经开始做一些新的尝试、探索，但是在当时我们整体的战略转型的战略，包括在中国如何落地，其实是不够清晰的。
 

    今天我再次站在这边，很高兴告诉大家，随着新的组织架构，包括新的CEO上任以后，我们已经提出一个非常明确的低碳能源转型的战略目标。以及在这个目标的基础之上，我们提出了一些非常具体的目标，能够引领我们在具体的市场进行相应的战略落地。这一点是非常重要的。
 

    这个图上列举了一些重要的目标，这里面重点强调两个。其中一个关于我们承诺或者说我们有明确的计划，到2030年，从公司层面，在全球层面，我们在低碳能源相关的产业投资，每年投入会比现在翻10倍，达到50亿美金规模。这是一个非常重要的承诺。
 

    另外一点，大家可以看到今天和主题比较贴近的，是充电桩的建设和部署的目标。我们这边提出来的是全球的目标，到2030年要建7万根桩，可能在座的个别同事会说7万根桩看起来不是那么多，是不是有点保守？这点其实真正印证了碧辟（bp）在做战略制定的过程当中，实际上我们的考虑是两个方面。
 

    第一方面，要确保提出来的战略目标一定程度上是能够战略落地的。我们也会尽我们最大的努力去实现它。
 

    另外一方面，我觉得我们比起一味追求数量，认为更加重要的是要确保投下去的每根桩都是实实在在的，能够最大化它的效益。
 

    这个才是我们追求的重点。所以怎么样更好平衡一个是网络的扩大建设，另外一方面是每一根桩本身的投入能够不管给投资者还是合作方，给消费者产生最大的效益，这是我们最大的目标。
 

    我们基本上通过这些目标制定，非常明确地提出来，我们要从一个传统的公司向综合性能源服务公司进行转型。
 

    说到传统的能源公司，脑子里面想的是加油站等等这些，这些方面的业务我们会持续经营，但是我们会赋予它新的概念以及在整个过程当中去加强/提升低碳化转型的速度。
 

    这里面大家可能不一定知道，包括在中国我们跟34个机场，我们一直给他们提供航空燃油。包括润滑油产品，嘉实多是我们的品牌，所有的产品和服务我们都会在后续的产品开发以及服务落地的过程当中，把低碳这个事情充分的考虑进来，赋予产品新的定位和意义。
 

    核心讲，在战略转型里面，交通出行领域的解决方案其实是我们其中一个非常重要的战略目标之一，也是我本人所在的业务部门，是我们最重要的一个战略发展目标。
 

    这些名词大家听起来比较熟悉，比较容易理解。但是我们要做到的是怎么样把它和低碳综合解决方案打造在一块。这里面比如说车队管理，所谓的车队管理是拥有一定车队规模的相关方，可能是出行公司，可能是主机厂，也可能是个别一些小的服务商。实际上碧辟（bp）在传统业务的领域，包括在海外的市场服务，已经落地了很多相关针对车队服务的产品和服务，从而很好地提升他们综合的能源，包括运营效率的提升。
 

    针对于我们现在要考虑的问题，就是怎么把我们在海外，包括在油品业务已经实现的一些目标，能够把成功经验带到中国来，而且在新能源领域上给它赋予一些新的定位。这是我们目前在考虑的一个问题。
 

    根据我们自己的基本预测，中国的电动化大家都知道，其实是从网约车，包括现在个别的物流车这个角度先切入的，C端还没起来。所以根据我们自己的预测，一方面眼前肯定是B端为主，但即便到了2030年的情况之下，如果纯粹从充电量的角度讲，B端（车队）是很重要的一环，他们所占的总体充电量还会维持在大概70%的水平?；谎灾?，如何做好车队管理？如何能够把这块的市场服务做好？在交通领域低碳转型的方案里面会起到一个至关重要的作用。
 

    “碳中和”现在是一个非常热门的话题，可能大家不知道碧辟（bp）实际上在全球范围来看的话，我们是在碳补偿、碳交易等相关业务里面处于行业领先的地位。我们实际上是有专门的团队，而且能够给相应的合作方、相关的一些需求方，给他们制定一些针对他们的产品和服务，包括他们的业务，有针对性地给他们制定相应的碳中和或者是碳投资方面的产品和服务。
 

    我们在全球范围内已经超过30亿+，包括已经投入运营的，以及包括在筹建准备投入运营的碳交易中心，已经有实际的业务交易在里面。在中国几大交易中心里面，我们的交易处于领先地位。
 

    我们很希望把我们在全球的经验能够结合国内这块各个合作方你们实际的需求，在相应的游戏规则底下，能够更好给合作方、相关方给予赋能。
 

    大家说到碳交易比较直观地理解的话，可能是一个交易盘的产品。这里大家看到基于大自然的气候解决方案。举一个例子，我们会投资一些相关的项目，像造林项目，我们在内蒙古投资了植树造林的项目，包括在四川投一些小水电，早期的项目。通过这样类型的投资，我相信一方面一定能够造福人类、造福社会，另一方面把产生的碳信用给我们的客户提供相应的服务，所以是相得益彰的安排。

    碧辟（bp）已经在积极的推动国内充电网络的建设，我们在今年4月份，针对目前在国内已经投资、建设运营的充电场站进行了符合双重标准下的碳中和，既符合国内这套碳认证的标准，同时满足了国际的双重标准。
 

    从这个角度讲，我们应该算是国内第一家实现双认证的企业，能够把我们所有的经营和运营场站里面，能够从发电侧产生的电量进行碳中和，实际上所有的不管是司机还是私家车车主，只要到我们场站上来充电的话，你们不需要去关心/操心自己的碳足迹，我们会通过碳中和和碳认证的角度，给大家实现碳认证。我们已经卖出了第一部，后续会持续针对我们自己的产品和业务，做相应的碳中和的探索。
 

    刚才讲的是充电服务，这边列举了个别其他现在目前的产品，包括我们的一些服务。我们都会把碳中和这个事情实实在在赋予到产品和服务当中。
 

    以前这个可能更多是为合作方的层面，给他们提出碳中和的概念，我们希望下一步把这个理念能够推广到更多的消费者心目当中。这是一个非常长远有意义的事情。
 

    从碧辟（bp）的角度来讲，我们基本上考虑的是怎么样把我们所有的能力进行综合整合的过程。我今天没有特别着重讲充电的业务如何开展，一方面我相信这两天大家听得比较多了，另一方面我也相信，从我个人的理解去讲，你要做好充电服务这件事情，绝对不能单一独立看充电服务这件事情。你需要把它放在整个生态里面，放在一个更广泛的产业链里面，来考虑怎么样给你的客户、消费者提供一个综合方案。正是因为这一点，我相信这点正是bp希望打造的理念，也是我们相比较其他的单一供应商，这是我们的优势所在。我们希望把我们所有的产品，包括服务，甚至是国内国外的联动，把所有的这些能力和服务能够赋能到合作方和服务的对象。这是我们综合的考虑。
 

    如果说中国的企业是立足中国，放眼世界。我觉得从碧辟（bp）作为一家外企看的话，我们是来自世界，深耕中国。我刚才提到我们到中国已经接近50年了，我们一定会在原来做的很好一些传统的领域继续深挖，去做相应的低碳转型。但同时更重要的是，我们需要在新的领域里面，刚才讲的这个不管是电动化还是出行，包括低碳转型，这个领域上进一步深挖我们的产品和服务。
 

    而且一定程度上，我相信作为碧辟（bp）来讲，一方面可以把我们从国际层面的一些经验和理念，以适合中国市场的方式落地到中国市场。反过来，同时我们也希望能够帮助国内一些优秀的企业，包括技术产品的探索者，帮助你们进入到海外的市场。这点是碧辟（bp）作为一个外国公司在深耕中国，我们很希望能够帮助大家实现的一个方面。
 

    回到中国这边，到目前为止，我们很重要的一个意识就是，我们一定是需要寻求相应的合作方，我们不会由自己来主导以及去完成所有的任务，这是不可能的。所以“合作”在新的领域里面是非常重要的因素。碧辟（bp）在整个合作领域上，我们本着非?？?、积极的态度?？赡芪颐窃谠创沉煊蚶锩嫘纬闪朔浅：玫纳?，跟很多相关的行业领导者已经有很好的合作，但是在这个新的领域里面，在电动化产业里面、出行领域里面，我们非常希望能够跟新兴的一些优秀的行业引导者，能够共同来探索如何把中国的市场做好做强。
 

    这个就是我刚才想讲的，合作是我们非常关注的一个方面。在此基础之上，我们会做很多前瞻性的投资，这个投资包括技术层面的投资、商业模式的投资，这些都是我们愿意不断去探索和探讨的一些方面。
 

    最后，我想强调碧辟（bp）在背后会针对于促进整个行业的发展，我们会做很多努力。今天晚上9点钟的时候提醒大家注意一点，如果大家关注bp（中国）公众号的话，今天晚上9点钟我们会有全球《关于世界统计年鉴》的发布，这个事情bp坚持努力不断做了差不多70年。这是一件非常不容易的事情，今天是一个统计年鉴，也就是说针对过去整个能源行业转变情况的回顾，明年同一时期我们会做能源展望的发布。这件事情也是bp作为一家综合能源公司，希望能够通过我们一些绵薄之力，为行业的发展贡献一份我们的力量。
 

我今天的发言就到这儿，谢谢大家！