本月初，300余辆新能源分时租赁汽车正式落户北京国贸桥、双井桥、亮马桥、燕莎桥、华威桥等地，这批来自首汽集团Gofun出行的新能源汽车，成为继共享单车之后又一种绿色出行方式。

 

       实际上，不仅在北京，上海的新能源汽车分时租赁市场也值得注意。环球车享汽车租赁有限公司首席市场官黄春华告诉记者：“上海市在去年底时已经成为了全球最大的新能源汽车分时租赁运营城市。”作为其中一家企业，环球车享旗下的EVcard目前已在上海投入了1.5万辆新能源汽车，黄春华认为：“汽车企业其实对我们的分时租赁模式是非常欢迎的，诸如北汽新能源、上汽、广汽、江淮、奇瑞、宝马都会与我们达成合作关系，因为我们最起码一次性会采购几百辆到几千辆新能源汽车，这对车企来说将是一个很好的营销渠道，甚至比面向个人的销售方式更便利，不仅如此，通过体验分时租赁模式，消费者对新能源汽车的直观感受和接受度也将逐步提高。”

 

       分时租赁市场正在成为新能源汽车一个消化点。当前，新能源汽车销售市场暂时出现低迷状况，原因主要是补贴滑坡、地方细则不明确、消费者在观望，而共享汽车是新能源汽车的其中一项销售渠道，分时租赁企业采取整车采购、批量投放的方式拓展市场，势必对车企有一定意义。对此，Gofun出行相关负责人也向记者表示：“北京因受制于机动车牌照发放总量的控制，2016年仅发放2000个电动汽车牌照，而Gofun是其中享有牌照最多的企业，共计800个牌照，全部用于购买电动汽车并投入到分时租赁业务中。截至今年初，Gofun出行在北京市内投放的汽车数量已达1100辆。”

 

       黄春华告诉记者，新能源汽车分时租赁模式在前期是一种重资产投入，不仅需要数量充足的运营车辆，而且在分布范围上也需要大力拓展，目前，除了在上海，EVcard的辐射范围还到达了海口、成都、南京、苏州、常州、衢州、广州等地，“预计今年底将共计达到7万辆推广水平。”黄春华表示。

 

       就在昨日，Gofun出行在成都的布局网点也正式营业，据了解，此次首批投放了200辆新能源汽车，而年底计划有1000辆车投入运营，Gofun出行希望借此逐步覆盖整个成都市。

 

       不过，众所周知，共享新能源汽车模式的推广工作依然有不少难点需要突破，光是完善在基础设施方面就需要大量的前期投入，加上共享单车市场的冲击，行业内仍然把分时租赁市场定义在1.0时代。

 

       据了解，共享汽车这一行业的起步期是2013年，2014年只有4、5家，此后，在资金、规模、牌照、资源成为主要竞争点的同时，不少商家逐步退出市场竞争。Gofun出行负责人告诉记者：“目前国内共享汽车的生存环境还存在一些阶段性的问题，车辆数量、停车点密度所影响的取还车点位等，都在推进的过程中。但也应看到，近几年公众对这一新兴业态的认知度大大提升，国家对新能源以及共享概念也在坚定推动和持续探讨中。”

 

       黄春华也谈到：“尽管一次性可以投入几千辆新能源汽车，但这一数量可能与共享单车投放的数量无法比较，所以共享汽车模式从投入期到市场广泛接受的周期会更长一点。”不过，他表示，从EVcard每天超过两万个订单的现状看，这块市场的增长速度不容小觑。