5月18日，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann（史蒂芬·温克尔曼）在线上与我们分享了兰博基尼汽车公司的未来十年规划。其中将在2024年之前将品牌的全系产品电动化，2030年推出首款纯电动超跑。

 

史蒂芬·温克尔曼在线上发布会中表示，目前，整个行业正处于一个十字路口，汽车行业面临的主要挑战来自对二氧化碳排放目标的严格规定和管控，消费者的观念和生活方式都发生了改变。

 

新一代人在其成长过程中，更加关注环境，每家公司，每个人都需要加快节奏。对于一家超级跑车制造商来说，符合二氧化碳排放规定和欧7目标就意味着必须要找一个平衡，在大幅降低排放的同时，还要推出比以往车型性能更加卓越的产品。这是兰博基尼用户所期待的，所以我们必须重整旗鼓，重新亮相，与此同时还必须要坚持本源，坚持兰博基尼的基因和价值观。

 

这显然是一项重大的挑战，但幸运的是，兰博基尼已经用卓越的成绩证明了自己。尤其是在可持续发展和公司转型方面，2005年，兰博基尼的规模还很小，只有盖拉多（Gallardo）和蝙蝠（Murcielago）两条产品线，年产量也仅为1600台。

 

而我们于2012北京车展上发布了首款SUV车型——Urus概念车，并且在2018年实现量产上市，这样兰博基尼迈进了全新维度。

 

从2005年到2020年，15年的时间里，兰博基尼的营业额已经实现了7倍增长。尽管2020年全球疫情的影响给我们带来了巨大的挑战，兰博基尼在2020年依旧实现了史上最佳营业利润率。这样的成绩不仅给我们更多的信息，同时也带给我们更有价值的经验。

 

如果想要保持竞争力，我们就要缩短研发时间，并且严格遵守原则。在有了Urus良好的开端后，我们将进入第二阶段。在未来的十年里，兰博基尼将会针对三条产品线的混合动力进行规划。

 

对于第一款纯电动兰博基尼车型的展望，我们将会在电气化的道路上一往无前，拥有明确的目标且脚踏实地，同时也将忠实于品牌根源和品牌基因。

 

产品层面，在第一款电动兰博基尼上市之前，2021-2022年的重点仍将放在内燃机上，2023年推出首款插混车型，2024年底的重点将放在混合动力过渡上，旗下三条产品线将全部实现电动化。2025年起，兰博基尼混动车型系列的二氧化碳排放量将减少50%。并且在技术上，将应用更多的碳纤维等轻量化材料来抵消电动化所增加的车重，让兰博基尼拥有绝佳的功率重量比。

 

另外，在2025年到2030年期间，还将推出兰博基尼首款纯电动超跑车型。该款超跑车型预计实现2+2四座布局，将会开启兰博基尼家族的最新格局。

 

在财务投入方面，在四年时间里，兰博基尼将注资超过15亿欧元（约合120亿元人民币）来应对全面的电气化转型。

 

兰博基尼的首款插电混动车型将会是中期改款的Urus，新车将在2023年发布，根据之前的报道，混动版Urus的重量相比现款来说可能要重551磅（约250千克）。此外，在2021年结束之前兰博基尼还将发布两款全新的V12车型。