利好政策释放市场潜力

受新冠肺炎疫情影响，去年上半年，居民出行频率有所降低，新能源汽车产业发展需求暂缓，影响了部分充电桩的建设进程，但从下半年开始，充电设施规模开始持续增长。

据中国电动充电基础设施促进联盟的统计数据显示，截至今年3月，全国充电桩保有量178.8万台，同比增加41.1%。充电桩企业正迎来新一轮发展机遇，据国元证券测算，在2030年车桩比1:1的目标约束下，充电桩增量将超5000万台，未来十年充电桩市场的总投资额将近万亿元。

以北京为例，e充网数据显示，2020年上半年居民充电需求大幅降低，但随着疫情防控形势逐渐向好，充电桩市场在2020年下半年开始强势逆袭，同比上年增长幅度逐月攀升。其中，9月充电电量同比增长18.2%，最大增幅出现在12月，同比增长高达27.8%。

事实上，充电桩市场的逆势增长还得益于不断出台的利好政策。2020年政府工作报告提出，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求；2020年11月，国务院办公厅公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策；2021年政府工作报告提出，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系……

正是在新基建及其他规划政策的加持下，众多资本和企业看到了充电桩市场的巨大潜力，一批新技术、新模式开始加快落地和应用。

充电桩企业定位各异

对于实力不算雄厚的中小充电桩运营企业而言，头部企业的强势扩张，以及较大的亏损可能性都会让其处于劣势，更易被市场淘汰。但业内专家认为，现阶段在政策鼓励及产业向好的背景下，中小企业仍有较大的发展空间。

中创科技e充网总经理李健表示：“现阶段，TOP5运营企业的社会公用充电设施规模占比有缓慢下行趋势，原因在于头部运营企业正放缓新桩建设速度、有计划地提升存量设施的运营效率，另有众多中小企业加入充电市场。”公开数据显示，截至2021年3月，全国充电运营企业运营充电桩数量超过1万台的共有10家，即特来电、国家电网、南方电网、上汽安悦、中国普天等，这10家运营商运营的充电桩占比达91.9%，其余运营商占8.1%，因此短期内充电设施行业集中度情况还将存在。

据了解，在充电桩发展过程中，头部企业依靠母公司扶持和强大的融资能力，在持续扩张充电网络、抢占更多市场份额中占有显著优势。相比之下，中小充电桩运营企业由于规模及融资能力限制，较难与头部企业抢占市场份额。

不过，在李健看来，企业发展、兼并、联合及头部企业和中小企业在市场中共存，是正常的市场现象，应理性看待。他认为，不同类型的充电桩企业有各自的角色和定位，充电桩企业在明确的政策要求和利好市场环境的双重引导下，能够实现良性发展。

全国乘用车联合会秘书长崔东树也表示，与两年前各中小充电桩企业狂飙突进、盲目扩张的情况不同，如今，电动汽车产业正从原来的补贴依赖迈向市场化发展，充电市场潜力巨大，需求稳步增长，充电桩企业布局也更科学有序。

智能化管理是必修课

值得注意的是，政策之外，盈利难仍是充电桩产业难以迈过的坎儿。面对利用率低、盈利难等固有瓶颈，中小充电桩企业应如何破局？

对此，崔东树认为，与头部企业相比，中小充电桩运营企业往往更容易获取本地资源，能够更灵活地和本地物流、小学校等开展运营合作，一旦拿到充电桩建设用地，加上稳定的充电客户，就能在本地充电桩市场中占得一席之地。

李健也表示，在充电桩建设层面，一方面需关注本地充电需求热点区域、已有充电设施的服务能力；另一方面，还要兼顾车主充电的便利性及运营企业的经营状况。

此外，在充电场站运营管理中，大、中、小规模的运营企业均面临智能化有序管理、多品牌资产管理及人力成本居高不下、场站安全预警能力不足等问题。对此，李健认为，中小企业应追求智能化管理，充分利用数字化、互联网管理平台，保障和提升用户充电服务质量，有效降低运营成本。