内汽车市场最大的变化，不是哪家车企又推出了全新车型，而是各大互联网公司，相继宣布要进军整车制造行业。
3月份时，珠海格力电器股份有限公司公开了一项名为"一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车"的专利。该专利摘要显示，本申请涉及永磁电机技术领域，主要提供一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车。
当时消息一出，就引起了业界的推测，纷纷认为格力董事长董明珠仍然怀揣着一个“造车”的梦想。
看好新能源 不会盲目跟风造车
但就在博鳌亚洲论坛2021年年会期间，格力电器董事长兼总裁董明珠表示：华为、小米进军汽车行业，我不盲目跟风，我觉得这个很重要，第二是看自己对这个领域，比如新能源，我们在2017年投资的银隆，实际上看的是这个方向，新能源是未来的发展方向，但是新能源是不是从技术储备包括使用场景、需求，是一个渐进过程。
如今董明珠表明不会盲目造车，那专利极有可能“另有他用”。
但不得不说，如今的新能源汽车正井喷式增长。
新能源车井喷式增长
进入2021年，在“碳达峰、碳中和”的大背景下，新能源汽车行业借势继续升温，持续吸引着造车新势力以及更多资本的加入。
阿里、腾讯、百度先后布局造车浪潮，在手机厂商中，除了小米外，苹果、华为也都参与到了造车事业之中，此外vivo、OPPO也申请了不少相关专利，传出了造车的消息。甚至于苹果厂商富士康也加入新能源赛道，试图抢占先机。
据BOSS直聘数据，今年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升。其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。造车新势力给出的平均月薪为15367元，相比去年同期上涨21.6%。一些与自动驾驶算法相关的职位，年薪达百万以上。
造车新势力正日渐壮大，而这背后资本无疑是推动造车新势力快速发展不可忽视的重要力量。
公开资料显示，蔚来、小鹏、理想三大造车新势力的核心投资人中，腾讯、阿里、美团等互联网巨头成为了除创始人之外的第二大股东。
野蛮生长进入到“洗牌期”
作为这个行业第一梯队的蔚来、小鹏和理想汽车，已经上市并迈过“生死线”，股价也屡创新高。
在这些高光背后，却是更多倒下的新能源车企。
去年6月，前途汽车和博郡汽车相继被曝出破产清算的消息;紧接着赛麟汽车在7月被曝出遭法院查封;而到了年底，长江汽车和众泰新能源也相继宣布破产。
“没有200亿元不要来造车。”
这句话曾是蔚来汽车创始人李斌对于造车这件事需要花多少钱的判断，这个数字也成为了行业内公认的“造车门槛”。
然而，“风口”之下，新能源汽车行业乱象也日渐凸显。在3月1日举办的工业和信息化发展情况新闻发布会上，工信部党组书记、部长肖亚庆指出，目前新能源汽车的发展还处于爬坡过坎的关键时期，新能源汽车从技术上、品质上，以及消费者的感受上仍存在很多问题。
“新能源汽车是未来的发展趋势”、“车企太浮躁”、“请把好质量关”等评论凸显网民对新能源汽车“爱恨交织”的情绪，在某种程度上影响着消费者对新能源汽车的信任度。
对于车企而言，新能源汽车的安全隐患已经成为制约其发展的短板。比如，去年因多起自燃事件，蔚来不得不一口气召回了4803辆，损失惨重，特斯拉也多次因国内外的自燃事件股价应声下跌，而就在这两天车展发生的闹剧也是因特斯拉刹车失灵的安全问题再次将特斯拉推向风口浪尖。
而此前就已涉足汽车行业的格力电器，在当下的时间节点，是否还会重回汽车赛道，格力电器的董明珠也给出了自己的看法。
