肖黎春表示，充电设施建设运营虽然取得了积极成就，但仍存在三方面难题亟待研究解决，如部分城区公共充电站无序发展、高速公路充换电设施运营较为艰难、住宅小区充电桩建设落地难。

　　肖黎春指出，公共充电网络作为保障电动汽车日常充电需求的基础设施，应该在新能源汽车产业发展中发挥先导作用。因此，未来仍需政府大力支持充电设施建设运营，推动新能源汽车产业发展，更好地服务于经济社会绿色低碳转型和运行效率的提升。

　　肖黎春建议，推动公共充电设施有序发展。加强顶层设计，由国家能源部门牵头，建立“省级统筹指导、地市具体实施”的布局规划责任体系，地市政府以区县为基本单位编制公共充换电设施布局规划，并纳入国土空间控制性详细规划。搭建省级充电设施监管平台，实现全省充电设施动态运营管理和补贴管理，促进产业有序发展。

　　同时，支持高速公路充电站建设和运营。由国家交通部门主导，加快制修订高速公路服务区相关设计标准与建设管理规范，将充换电设施纳入高速公路服务区配套基础设施范围，对高速服务区充电站建设运营给予专项补贴，积极引导社会资本参与高速充换电设施建设领域。

　　此外，推动住宅小区充电桩“统建统管”。落实房地产行政主管部门、街道办事处和居委会主体责任，鼓励由社会运营商开展住宅小区充电桩统一规划设计、统一建设改造、统一运营运维，解决零散安装、无序发展带来的安全隐患。明确住宅小区“统建统管”模式的电价执行标准，将充电车位配建比例等充电桩安装敷设条件作为新建住宅小区的前置条件。