企业纷纷抢占充电桩市场。今年5月13日，特斯拉方面表示，计划在今年下半年扩大V3超级充电桩的布局，年底将在国内新增4000个超充桩(包含V3、V2超充桩)，这个目标不会因疫情影响而改变。业内人士指出，随着未来5年我国新能源汽车保有量大幅增加，充电桩需求量巨大，市场空间在千亿元级别。

 

不仅是车企巨头看好这个市场，11月26日，紫微星超级充电站正式投用。“我数了数，总共37把快充枪，数量比其他充电站来说相对较多，高峰时应该不是很打挤。”市民王崇宇说，他住在花卉园，以前，晚上充电总要去更远的地方，这个充电站投用后，晚上充电，可以来就近的这里了。据了解，该公司计划2022年前，建立8-10座大型新能源汽车充电站，除了投用的这座充电站外，龙头寺、涂山镇的充电站都在建设当中。

 

随着新能源汽车产销不断增加，对充电桩的需求也越来越大。新能源汽车充电桩作为“新基建”七大领域之一，具有广阔的发展前景。重庆市经信委表示，2020年，重庆将新建3万个充电桩，其中包含1万个快充桩。预计在2020年，新能源汽车年产销20万辆，投放新车型超过20款。

 

业内人士指出，随着未来5年我国新能源汽车保有量大幅增加，充电桩需求量巨大，市场空间在千亿元级别。充电设备需求将显著增加，充电桩行业受益，也将给技术领先、运营积累深厚的企业带来新的机遇。

 

而重庆充电桩市场潜力巨大。不少充电桩企业表示，重庆充电桩市场巨大，大家可以各干各的。“有这样大的市场和新能源汽车销售不断提升，重庆充电桩市场缺口还十分大。”重庆市汽车商业协会相关负责人说，各家布局充电桩市场的企业都有自己的优势。

 

特斯拉是新能源造车巨头，布局的以V3、V2超充桩为主。吉利集团重点在换电池，规划将在重庆建成100座换电站，2023年计划落成200余座换电站，并以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路。

 

国网重庆市电力公司利用自身优势在绕城、渝蓉、渝沪85个服务区建成充电站，“一环十射”高速公路服务网络已初具规模。此外，还陆续在奥体中心等地布局了多个大型充电站。重庆紫微星新能源公司总经理肖鹏则表示，他们充电桩企业小，可以轻装上阵，立足本土，发展更具有优势。同时，他们对于盈利模式主要还是靠收取充电电费和服务费来盈利，目前，新能源市场还处于增量，他们有信心3年左右时间实现盈利。