哈啰出行执行总裁李开逐在大会上表示，基于两轮出行这一国内最高频且用户基础最大的市场，哈啰出行将继续深耕两轮业务，在共享两轮服务、换电、电动车三条业务线上持续加注，同时将继续坚持生态供应链战略，以更开放的姿态携手产业伙伴共同撬动巨量两轮市场。

 

在论坛上，李开逐透露，哈啰出行将切入两轮电动车业务，推出智能两轮“新物种”；预计哈啰电动车第一代智能化产品将于明年初与大家见面。

李开逐在表示，中国的两轮出行是一个非常广阔的市场，具有海量、刚需、高频、下沉的特点，服务了居民通勤等日常需求，也服务了快递、外卖骑手这类专业出行需求。据统计，中国每天的出行需求超过10亿次；2019年，中国电动自行车+摩托车新增销量超过4600万辆，目前保有量达到近4亿辆。

 

市场空间大，但两轮出行产品目前的数字化、智能化渗透率还很低。相比智能手机、智能电视、智能汽车，智能两轮电动车的渗透率还不足5%。随着基础技术能力的提升和“新国标”的实施，两轮电动车的数字化、智能化、锂电化已成为不可逆转潮流。成立4年多，哈啰出行基于共享单车和共享助力车业务，在技术、产品、用户基础等方面都积累了一定实力，从共享服务切入智能两轮电动车、两轮换电，具有显著优势。

 

“哈啰将携手产业伙伴，加快推动电动车产品智能化、换电标准化。它不光是一个简单的交通工具，而是一个智能物联网的设备。”李开逐表示。

 

李开逐在会上宣布，哈啰旗下换电业务启用全新品牌“小哈换电”。李开逐介绍，过去一年多时间，哈啰一直以“换电小哈”身份不断尝试面向城市提供出行能源补给的各类服务。依托哈啰共享助力车的基础运营网络、成熟的城市精细化运营能力，及行业上下游多方顶尖技术资源加持，哈啰持续夯实基础，行业底层基础设施服务力得到了稳步提升。

 

目前小哈换电已在全国数十个城市面向社会大众开放网络能力，提供安全、智能、便捷、高效的两轮出行用电服务。而小哈换电也将本着“科技新能源，不用充电更安全”的全新品牌主张，向大众积极普及换电模式认知，加快推广“车电分离、以换代充”能源消费模式，让全国超4亿两轮电动车用户广泛享受城市清洁新能源带来的科技福利。

 

上海自行车协会理事长颜奕鸣在大会上进行开场致辞。颜奕鸣表示，两轮出行产业近年来结合新技术、新管理和互联网新业态，在工业自动化、标准化、智能化等方面有了长足进步。党的十九届五中全会提出“十四五”期间要推进产业基础高级化、产业链现代化，以及提高经济质量效益和核心竞争力，这对于两轮出行产业既是机遇更是挑战。接下来这个行业唯有坚持创新驱动，用新发展理念全面要求自己，才能实现高质量发展、构建新发展格局。

上海自行车协会理事长颜奕鸣致辞

 

中国自行车协会副理事长霍晓云在致辞中表示，共享单车和共享电单车在助力各行各业复工复产中发挥了独特的作用，哈啰在内的互联网共享平台企业在有效推动行业供给侧结构性改革方面做了大量卓有成效的工作，给传统制造业注入了新的活力。

中国自行车协会副理事长霍晓云

中国互联网协会副秘书长宋茂恩在致辞中表示，由于技术的助力，消费行为已经由传统的“拥有+消耗”转变为“使用+体验”，绿色、共享、智能化正成为新理念。两轮出行早已是一个融合了各种信息技术的新产品，甚至成了一个移动的智能终端；同时也是一种面向用户的新服务，让运营者运用大数据、互联网、人工智能等新一代信息技术融入到现代城市治理体系中。

 

中国互联网协会副秘书长宋茂恩致辞
 

两轮出行工具怎样与城市公共交通融合，为城市居民提供服务？新的消费趋势下，两轮出行产品的进化和演进趋势是什么？在一场由自媒体人代文超（“饭统戴老板”创始人）主持的圆桌论坛环节，上海凤凰自行车集团总裁王朝阳、浙江绿源电动车董事长倪捷、哈啰出行两轮事业部总经理褚轶群、哈啰出行电动车事业部总经理迟星德、上海财经大学商学院数字经济研究中心主任钟鸿钧进行深入探讨。

 

哈啰出行两轮事业部总经理褚轶群表示，共享两轮（单车和电单车）已经迎来和政府、用户和上下游伙伴一起共建、共享、共管、共治的时代，这是一个不可逆转的趋势。面对今年巨头加大投放，褚轶群表示，过往历史经验证明，共享单车和电单车领域资本快进快出、炮制概念是对市场、用户和产业上下游合作伙伴极不负责的做法。共享单车看似毫无门槛，但实际门槛很高，哈啰两轮出行业务在今年在上半年已经实现经营转正，已经首次证明了共享单车模式的成功。

 

哈啰出行电动车事业部总经理迟星德表示，电动车行业下一个维度的发展，是怎么能够做用户更喜欢的车，提高制造和流通效率，以及满足用户购买后的服务需求。这些都需要通过系统化、智能化和自动化的工具去解决。作为终端，智能化的真正价值在于链接，如果能链接到更多场景，具有非常丰富的想象空间。

 

本届产业峰会上，围绕新国标政策驱动下，两轮行业出行新能源消费、以换代充的的新一轮发展空间，针对两轮换电这一未来城市的两轮“新基建”圆桌话题，结合政策驱动利好、技术路径选择、行业标准制定、市场潜力空间等议题，哈啰出行副总裁任亮亮、哈啰出行换电事业部总经理周树枫、宁德时代商用解决方案部总裁胡建国、中恒电气副总裁刘洁、国什能源科技（北京）总经理陈小凤也进行了探讨。

周树枫提到，相较传统充电模式痛点显著，及带来的电动车事故多发、频发趋势明显，新兴的两轮换电模式可实现标准化、规范化、集中式、数字化管理用电能更好破解“安全”疑难、出行续航焦虑。哈啰愿协同各方打通产业链上下游，积极探索形成完整行业生态网络，加速“车电分离”模式推广普及，助力未来城市两轮“新基建”建设。

 

胡建国表示，真正推动城市两轮换电“新基建”，首要需解决标准合作，协同政府、行业、协会等主动建立联系，紧密合作，成立行业性的生态联盟亟待推动。此外，产品、资本、大数据、服务的多重提升与助能，才能更好从应用端到产品端提高用户的使用体验。

 

在高峰论坛上，哈啰出行宣布发起“绿色质造公约”，面向400余家生态伙伴倡导践行“生态优先、绿色质造”，遵循减量化（reducing）、再使用（reusing）和再循环（recycling）的3R原则，通过资源高效利用和循环利用，实现社会、经济和环境的可持续发展。

 

 

哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮表示，哈啰在产品管理上建立了全面的质量管理体系，从研发到生产质量，再到后期的运维质量，以及产品到退役期之后的再生，形成了完整的全生命周期管理。产品的每一次迭代都遵循标准化、模块化要求。也基于此，哈啰出行搭建了一个颇具规模的生态供应链平台，真正地做到端到端的供应网链。依赖这个平台，将产品和供应链管理进行数字化处理，达到精益质造。程亮表示，哈啰将通过标杆工厂、精益供应链、生态供应链，在2025年前完成精益供应链的建设。

 

截至目前，哈啰出行共享两轮（单车及助力车）业务已经覆盖了全国400余个城市，市场覆盖率第一；哈啰出行APP注册用户已超过4亿。