据悉，国家电网公司已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、专用充电站3476座，县域城市充换电设施3.5万个。预计2020年底，将建造个人有序共享桩5万根，到2021年底，超过30%的普通个人充电桩将升级为智能有序共享的充电设施，彻底解决居民充电难题。专家认为，要大力开展电动汽车与能源互联网的互动技术研究及商业模式创新。因为电动汽车规模化发展，在带来巨大机遇的同时，也带来了巨大挑战。
从机遇看，预计到2040年我国将达到3亿辆电动汽车，销量占比50%到60%，年用电量将增加2.68万亿度，占全社会用电量占比17%，日充电功率可达5.87亿千瓦，占2040年新能源装机量18.81亿千瓦的31%。在电动汽车充电被有序引导后，可最大化电网设备利用率，降低负荷峰谷差，节约系统投资近70%。同时，3亿辆电动汽车的动力电池电量可达到200多亿度，可为电网提供120亿度储能，400GW的调节能力，用于调峰、调频、需求响应、绿电交易、紧急备用等，助推电网清洁化运行。
从挑战看，电动汽车的同时充电特性会进一步加剧区域电网峰谷差，电网调节难度加大，单纯增容升级线路会使全社会电力投资翻倍，增加终端用户的用电成本。
活动现场，国网电动汽车公司总经理沈建新发布主题——“中国新能源汽车充电数据应用分析”。《中国新能源汽车充电数据应用分析》一书由国家电网编制，内容包含中国新能源汽车及充电设施发展趋势、车辆及用户特征分析、车辆运行安全、发展展望四个方面。其亮点是创新性的将新能源汽车行驶大数据与充电大数据相结合，分析各场景新能源汽车充电行为特征，旨在为合理布局充换电网络提供理论依据，为政府出台相应政策提供技术支撑，助力实现“人-车-桩-网”协同发展，为探索充电产业新的营运模式提供一些思考。
