不仅是安徽省淮南市，许多地方都存在充电桩成摆设的问题。究其原因，都是只管建，不管后续服务。常见的痛点有：充电桩车位被燃油车占用，导致充电桩无法使用；由于电力配套的原因，充电桩没有通电；由于充电桩长期不用，安装企业为了节约成本临时断电。

 

在安徽省淮南市，有些电动汽车充电桩建成已近10年，目前设备老化已经无法充电；有些充电运营公司主营业务不理想，导致公司充电桩无人管理。对车主来说，就是望电兴叹。“最怕车子开半路没电。更绝望的是找到充电桩却充不了电。”淮南市车主张强说，因为没法充电，只好打电话求援拖车。

 

充电桩成充电“装”，究其实质，就是相关部门在装睡。在安徽省淮南市，记者采访发现，多个充电桩公司电话无人接听，相关部门都说不归自己管。2016年1月份，就北京地铁13号线霍营站一处停车场的充电桩问题，记者采访时同样遭遇“踢皮球”。电力部门说，只是配合有关部门安装充电桩；交通部门说，如果充电桩产权属于停车场，需联系区县交通委；如果产权不属于停车场，则需联系区县政府。昌平区停车管理中心承认自己是停车场的行业主管部门，又说充电桩还在试点阶段，到底归哪个部门管，他们也不清楚。

 

如此甩锅，让人无语。充电桩真的就没有管理部门？同样面对充电桩的问题，安徽省宿迁市工业和信息化局有关人员就向记者表示，“我们每年都会根据省里要求，对充电桩的安全进行监管。”这至少表明，充电桩是有管理部门的。至于有没有认真监管，有没有进行实际检查，那是另一回事。

 

该管的部门没有履行职责，充电桩岂能不成充电装？淮南市城乡建设局人士倒是说了句大实话，“我们平时不开电动车，对充电桩无法充电问题确实没关注过。”看来，只有先让监管部门“通上电”，让监管工作运转起来，充电桩才能有电可充。