李克强表示，要求按时间表抓紧做好区域全面经济伙伴关系协定落地实施国内相关工作；部署提振大宗消费重点消费和促进释放农村消费潜力；确定适应消费升级支持“互联网+旅游”的措施；听取病险水库除险加固情况汇报，要求积极扩大有效投资，提高防灾和供水保障能力。

在稳定和扩大汽车消费方面，具体措施如下：

1、鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放；

2、开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴；

3、加强停车场、充电桩等设施建设。

逐一解读三大措施：

1、号牌问题：就是希望北上广深等限牌限购的城市，能够增加汽车号牌的投放，以此来促进消费。目前，国内限牌限购的城市，主要分为三类：

A、新增号牌全为摇号，例如北京，车牌摇号中签率极低，很多人从开始摇号到现在都没有摇到车牌；

B、新增号牌全为拍卖，例如上海，上海关于外地牌照的最新限行规定，涉及170万辆外地牌照车辆，新规出来后，上海车牌应声上涨，可见需求有多大；

C、新增号牌一半拍卖、一半摇号，例如深圳，深圳的车牌拍卖价格一度赶超上海，后来被限价，深圳也曾经多放牌照将价格从5万左右打到2万左右；

国内限牌限购的城市，由于限购多年，积攒了大量的潜在购车用户，一旦增加牌照，必然能够拉动当地的汽车销量，以上海为例，由于全为拍卖车牌，单价常年在8万左右，加上2万的中间费用，10万的车牌成本直接导致了上海的豪华品牌汽车销量高于普通品牌，更是保时捷的第一大销量城市。

深圳曾经因为经济问题的困扰，在2019年初，曾经比计划多安排了号牌进行拍卖，也拉动了汽车的销量，进入到2020年，也多安排了号牌进行拍卖，并且针对新能源车型进行补贴，希望拉动汽车的销量。

2、汽车下乡：这是千呼万唤始出来的汽车下乡政策再度来了。此前，第一次汽车下乡政策，直接拉动了汽车销量的增长。但目前，尚无具体的补贴政策出台，此前是购置税的减免，有可能会重出江湖，将会利好3.5吨以下货车、1.6升及以下乘用车。

汽车下乡的政策，将会大面积的惠及车企。由于排放法规的演进，车企大量推出小排量车型，1.6L及以下排量车型，不仅是自主品牌的主力车型，也成为了合资品牌的主力车型，甚至，豪华品牌也推出1.6L及以下排量车型，例如奔驰。

3、加强停车场和充电桩等基础设施建设：停车场建设是为了满足车辆增加而带来的停车需求的增加，可能会惠及立体车库的建设。充电桩的建设，这是为了满足新能源汽车需求的增加带来的充电需求。

2020年下半年以来，中国新能源汽车的销量，在不断的攀升，尤其是特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力的销量，更是得到了爆发式增长，特斯拉月销量稳定在1万辆以上，蔚来月销量刚刚突破5000，小鹏和理想的月销量也突破3000，向4000进发。

至于比亚迪这个老牌的新能源车企，在经历了上半年的销量腰斩之痛后，进入到下半年，新能源车型销量回升。新推出的纯电车型汉，搭载其最新的刀片电池技术，目前月产能突破一万辆，但仍旧是一车难求，需求等车3个月左右。

目前，汽车消费正在持续回暖。乘联会数据显示，10月份我国狭义乘用车市场销量199.2万辆，环比9月份的191.3万辆增长了4.1%，比去年同期的184.4万辆增长了8.0%。11月第一周的乘用车日均零售是3.5万辆，同比增长20%，环比10月同期增长42%。

“电动汽车是建设汽车强国的必由之路，又与能源转型结合起来，是国家大的发展方向。”能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东表示，他指出，电动汽车市场目前受到一定的挑战，在使用过程中要解决续航能力等问题。针对充电体验不好、充电时间长等现状，需要完善充电设施的服务体系，大力发展大功率充电。

在新能源汽车充电设施方面，中国建成了世界上规模最大的充电设施。公共充电桩数量反映的是新能源汽车公共基础设施的保障能力。到2019年，中国公共充电桩保有量51.6万个，其中快充21.5万个、慢充30.1万个。

据了解，北京已成为国内电动汽车和充电设施规模数量最大的城市，建成覆盖公用、专用、自用多领域，城际全贯通、城乡全覆盖、服务全天候的城市10分钟智慧充电生态圈，各类电动汽车充电桩已超20万个，电动汽车与充电桩配置比例为5:1。

今年电动汽车充电桩被纳入新基建后，众多企业也积极投入充电桩建设之中。例如，国家电网公司计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个。也有充电桩运营企业表示，未来大功率快充将是电动汽车充电桩的主要发展趋势，电池制造更安全、续航能力更长，这一切需要更多政策、技术、装备方面的支撑。

随着11月18日国务院常务会议的定调，随着政策的不断落地实施，新能源汽车行业将会迎来新一轮的增长机会。