“十四五期间，我们规划的有序充电和V2G项目量级比较大。”
6月18日，在世界资源研究所和中国电动汽车百人会联合举办的中国电动汽车与电网协同路线图研究发布会上，国网电动汽车有限公司储能云平台事业部总经理王明才这样形容国家电网的有序充电推进计划。
王明才介绍，今年，国网电动汽车计划在居民小区内，建设10万个支持有序充电的充电桩，以解决电动汽车用户报装难、充电难的问题。同时，国网年内还将建设2000个V2G充电桩，在实现调峰的基础上，进一步在调频方面做技术验证。
到目前为止，国家电网已经在北京、上海、郑州、南京等地开始有序充电延缓配网扩容的试点，上海的需求响应试点还为电动汽车用户带来了实际收益。世界资源研究所发布的报告估计，电动汽车以有序充电方式参与削峰填谷，2020年的投资回报率可达23%。
不只是中国，在德国、法国、荷兰、丹麦等地，电动汽车通过有序充电，与电网协同的项目也在进行中。
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国网牵头，试点有序充电
什么是有序充电？相关企业的定义并不完全一致。
比如，2019年10月，国家电网发布的《泛在电力物联网白皮书2019》和近日，世界资源研究所发布的《中国电动汽车与电网协同的路线图与政策建议》，都对有序充电这个概念有专门说明。（如下图）
国家电网定义的“有序充电”
世界资源研究所定义的“有序充电”
通俗来讲，和有序充电相对的是无序充电。
目前的电动汽车，尤其是私人用电动汽车多处于无序充电阶段，即用户随地、随时、随机充电——想怎充就怎么充。和这种无序充电相对的是有序充电——电网需要削峰时，电动汽车和充换电站就减少用电量，需要填谷时，就增加用电量。
目前，中国的电动汽车有序充电仍处于试点阶段，并且主要由国家电网牵头。
根据世界资源研究所的统计，国家电网已经在郑州龙源世纪家园小区、北京西八里社区、北京人济大厦、南京北苑之星小区和上海瑞和花苑小区等地，开展了有序充电延缓配网扩容试点项目。
不过，这些试点还没有采用用户侧的激励方式——电动车用户没有因参与有序充电获得直接收益。
