根据国际能源机构(IEA)的数据，2019年电动汽车公共充电站的数量增长了60%，为三年来最大增幅。这一增幅超过了电动汽车的销量增幅。
据IEA数据，去年电动汽车销量仅占全球汽车库存的1%。虽然大多数电动汽车的充电都是在家里或工作场所进行的，但公共基础设施的推出是让潜在买家相信他们不会陷入里程焦虑的关键。
根据IEA发布的《全球电动汽车展望》报告中的数据，全球公共充电站达到862,118个。作为全球最大的汽车市场，中国占60%份额。
其中，快速充电站占总量的31%。IEA对慢速充电站的定义是，提供22千瓦的电力，给电池充满电需要数小时。快速充电站，包括特斯拉的超级充电器，可能只需要几分钟就能给电池充满电。
报告称：“在公共充电站的推出方面中国持续领先，尤其是快速充电站。”此前相关数据显示，截至2019年底，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，同比增长50.8 %；其中公共充电基础设施51.6万台，私人充电桩数量达到70.3万台。值得提及的是，新能源汽车充电桩也被列入“新基建”产业方向中，或将迎来更全面的发展。
本月早些时候，德国经济部希望从德国经济刺激计划中拨出5亿欧元的专款，用于支持建设电动汽车充电站。德国的经济刺激一揽子计划中，有25亿欧元将用于扩大电动汽车基础设施。消息人士透露，本次计划中的5亿欧元专款将针对私人用户，包括家庭和建筑商。
当前德国境内共有27,730个充电桩，德国政府希望在2030年前将这一数字提升至100万个，此举或将有效地解决消费者的里程焦虑。不过当前，纯电动汽车在德国的市场占有率仅为0.6%。
“我认为这是朝着正确方向迈出的重要一步，但未必有大的赢家或者输家”， Cosmic Cat创始人Thomas Daiber在谈到德国刺激政策时如是评价到。
