Lightning Mobile直流快充器可以提供高达80 kW直流（CCS1）输出功率和192 kWh车载电池储能器，不仅足以满足长续航电动汽车的需求，而且也适合于卡车和公共汽车等大型车辆。除此之外，还可以选择高达19.2 kW的交流2级输出功率，输入则为最高18 kW的交流2级，完全充满电只需要10多个小时。在不使用时，Lightning Mobile还可以作为能量存储系统，减少峰值用电量。

 

 

在演示实例中，Lightning Systems将Lightning Mobile直流快充器安装在了全顺350HD厢式货车之上，但是该系统可以安装在任何符合尺寸和重量规格的汽车或拖车上。实际上，Lightning Systems主营业务是为中型和重型车辆（包括厢式车、货车和公共汽车）设计和制造零排放纯电动动力总成。

 

此前，Navigant Research于1月刚刚发布了移动式电动汽车充电设备的研究报告。报告显示，移动充电解决方案的商业化才刚刚开始，但中国的充电厢式车的服务车队在过去的一年中完成了100，000多次充电。移动充电将仅占整个电动汽车充电设备市场的一小部分，目前仅为0.5%，到2030年将限制在2%左右，但预计市场规模将从2020年的160亿美元增长到2030年的600亿美元。
 

“移动式充电设备主要目标是为充电设备业主和车队运营商提供一定的灵活性，降低固定充电设备大规模部署投资搁浅产生的风险，同时避免电网配电升级成本和一些安装成本。” Navigant高级研究分析师Scott Shephard表示。

 

由于劳动力成本较低，这些解决方案更有可能在中国行得通。到目前为止，主要的提供商是蔚来和北汽新能源，其中蔚来运营的厢式车可存储约200 kWh的电量为汽车充电，同时提供交流和直流接头，足以满足大约三次充满电的需要。

 

除此之外，一些汽车制造商也在采取行动，大众正在使用其MEB平台进行移动充电设备的试验项目，提供360 kWh的灵活供电。大众设置和测试的原型产品占地面积约为1.4×1 m，高度为2.4m。目前，大众与DU-POWER的合资企业提供移动式快速充电设备，并计划在德国汉诺威开始生产。