新能源汽车司机在充电桩充电。本报记者 孙俊军 摄
4月24日上午，在万城万充大信新都汇A座充电站，网约车王师傅刚为爱车充好电，准备开始新一天工作。一年半前购买新能源汽车跑网约车后，王师傅成了该充电站的常客。常在路上跑，王师傅发现，电动汽车的数量已慢慢多起来了，充电也比之前方便，他认为，新能源汽车的使用将越来越普及。作为新基建基础设施建设的重点之一，新能源汽车充电桩备受瞩目。记者从市发展和改革局了解到，目前我市有20多家企业进入新能源充电配套设施运营行业，截至4月26日，建成且已接入市充电设施管理平台的充电站点296个，充电桩总数达到3708个，其中直流桩1592个（可快速充电，半小时可充至80%），交流桩2116个（充电约需7小时）。目前我市的充电设施已实现25个镇区全覆盖。
摇摇手机
便能找到附近充电站
如今，王师傅下载了一个APP，便能在珠三角区域找到相关的充电网点。王师傅告诉记者，他的小轿车续航里程为450公里，在珠三角跑车，一天充一次电。为了节省成本，王师傅一般会在早上8:00前充好电，因为凌晨到早上8点这个时段充电比较便宜，折算下来，1公里费用0.1元-0.12元。
万城万充（中山）充电设备运营有限公司总经理萧棉泉演示了如今的充电体验。“为方便司机快速找充电桩，打开APP后，司机只需摇一摇手机，软件便自动推荐最近的充电站点。”萧棉泉一边操作一边说到。在界面上，司机看到充电站点后，可直接点导航符号，便可导航前往。点开站点后，司机还可以看到站点内充电桩的实时使用情况，红色的表示正在使用，绿色表示在空闲中，此外充电进度也可查看。同时软件具备道路救援、违章查询、积分商城、找洗手间等功能。
萧棉泉告诉记者，相比两三年前，如今的充电桩技术水平以及电价水平已经大有改观。技术水平上，充电桩采用大功率120KW直流桩，续航能力400公里的电动小汽车仅需1小时即可充满；电价水平上，费用也大幅下降，平均0.8元/度；在0:00-8:00时段，费用仅0.59元/度。“以充50度电续航400公里计算，充满电仅花费29.5元。”他举例说。目前网约车、物流车等运营车辆，越来越往纯电动化发展，私家车中的纯电动化也有所增加。
120个直流充电桩服务上千辆车
萧棉泉告诉记者，万城万充2017年在广州成立，拥有自主研发的充电桩设备，目前在珠三角布点300个站点。2018年，中山子公司成立，如今已投资运营40个站点，120个大功率直流充电桩车辆服务能力约1000-1200辆。
大信新都汇的这个站点，每天可服务40-50辆车，处于中等水平；在东凤镇的站点，则每天可服务80-100辆车。“从可持续运营角度看，目前我们还处于前期投入的阶段，一个站点每天服务80辆车会比较合适。2019年下半年来，纯电动汽车保有量增长，我们的充电桩的利用率正在逐步提高。加上目前国家提倡‘新基建’，我们的信心更足。” 萧棉泉表示，新能源汽车在网约车、物流车、公交车、大巴越来越普及，新基建将推动充电基础设施完善，也将进一步促进新能源车辆的使用。2020年，万城万充继续布点站场，将引入社会资本加盟参与建设。目前，已有其他企业通过购买充电桩以及加入APP的方式与它们开展合作，共同扩大充电桩网络。
20多家企业进入新能源充电桩行业
记者从市发展改革局了解到，我市近年来加快了充电设施建设进度和新能源公交车购置及配套充电设施建设进度。通过制定全市2018年、2019年充电设施建设计划，重点在全市各镇区的学校、公园、酒店、写字楼、住宅小区、商业广场等共362个公共场所推广建设了充电设施。
2018年6月，市政府批复同意《中山公交集团2018-2020年推广应用新能源公共汽车及充电站建设方案》，由市交通运输局牵头会同市公交集团负责全市18个公交充电站建设工作。截至2019年底，第一期8个公交充电站已全部建设完成。为充分利用大数据和信息化手段提升充电设施管理水平，市发展改革局建设了中山市充电设施信息管理平台，已于2018年5月投入使用。
随着国家陆续出台鼓励新能源汽车及其充电配套设施的扶持政策，很多资本进入这一领域。从2018年起，为不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境，国家将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。我市每年发布全市公共场所充电基础设施建设计划，纳入规划的充电设施通过验收并投入使用后，可以享受财政资金补贴。扶持政策产生了良好的产业导向。中山市的新能源充电桩逐年增加，目前超过了3700个，覆盖的点也越来越多，目前进入的企业数超过了20家。根据中山市充电设施信息管理平台显示，接入平台的运营商有22家。
建议
科学引导
建好更要用好充电桩
“新能源充电桩投建后，要真正用起来，才能持续发展。” 萧棉泉表示，前几年新能源充电桩的发展因技术不成熟、高电价等痛点，所建充电桩以小功率的交流电桩为主，导致“充电慢、费用高”，用户体验较差。
广东正充新能源科技建设有限公司总经理欧阳坤对记者表示，由于目前新能源汽车的发展仍比较慢，全市估计有两万多辆，对充电桩的需求仍然有限。很多站点的实际运营情况并不理想。他举例说，建充电站的费用从几十万到几百万，拿场地难，站点租金高，运营完全靠收取服务费，需要一定规模的消费量才能支撑，所以目前普遍“吃不饱”。公司目前在中山市有18个站点，其中一处位于古镇的站点经营情况算是里面最好的，一个月约为3000度，算下来收入几百元。他认为，目前新能源充电桩行业基本是零门槛，随着进入的企业越来越多，行业存在着价格战，服务费的价格一降再降，不利于行业的健康发展。他希望能够进一步规范新能源充电桩行业的发展。
业内人士认为，新基建下，新能源汽车发展将进一步突破技术关、充电基础设施关；目前中山的建桩数量已比较可观，可通过补贴政策向运营倾斜，鼓励充电桩企业向“多、快、好、省”方向发展。同时，要推动更多城市运营车辆向纯电动化更新换代，鼓励私人购买电动汽车，促进车和桩同步健康发展。
