会议指出，在超前完成目标的同时，充电桩的建设和使用过程中，也存在及时充电、老小区配套、安全监管、电网承接等难点。

 

鼓励新能源汽车发展，既是汽车产业结构调整的重要方面，也是推动绿色出行、节能减排的有效举措。会议在优化充电桩建设和使用方面提出了三点建议：

 

首先，要加强对充（换）电设施的运营管理，逐步将公用充（换）电设施纳入公共交通服务管理范畴，制订规范统一的标准，引导不同车企加强共享共用，提升兼容水平。其次，要加强充（换）电设施数据互联互通，推进智能化设施建设，切实提高使用效率。最后，还要着力破解电动出租车充电的痛点和难点，提高便利程度。

 

上海是我国新能源汽车销售的主要城市之一。在私人消费者购买新能源车辆管理方面，上海一直要求“车桩相随”，即有建桩条件的用户才能购买新能源汽车，这也是其较快完成建桩目标的主要原因之一。

 

中国充电联盟数据显示，截至2019年11月，上海建成公共充电桩5.4万个，排在广东、江苏、北京之后的第四位；在换电方面，上海已累计建设10座换电站。

 

目前，我国公共充电基础设施建设数量排名前十的地区分别是广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北和福建，占比全国总量74%。