汽车行业正在经历其历史上最大的变革。
梅赛德斯·奔驰母公司戴姆勒周五宣布，未来两年将在全球范围内裁员至少1万人，应对全球汽车销量疲软，并重新提振因对电动化及自动驾驶的高额投资所挤压的利润率。
戴姆勒负责人力资源的董事会成员威尔弗里德·波思(Wilfried Porth)表示，此次裁员(至少相当于员工总数的3.3%)将于2022年底之前进行，以便缩减14亿欧元(15亿美元)的人力成本。据悉，截至今年第三季度末戴姆勒共有员工304680人。
波思进一步指出，戴姆勒将不会采取强行裁员的方式裁员，可能会通过提前退休、减少工作时间、自愿离职补偿等方式减少岗位。
戴姆勒规划到2030年目标让电动汽车（包括全电动汽车和插电式混合动力车）的销量占据集团总销量的一半以上，并且2022年奔驰的产品将全面实现电气化，从轿车到SUV，每一个细分市场都有各种电气化的替代产品可供选择。
无独有偶，德国三大巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）3家豪华品牌企业应对变革的措施惊人的一致。不止奔驰，宝马、奥迪此前也相继公布裁员计划，应对电动化转型。
作为其成本节约措施的一部分，宝马9月披露到2022年在德国裁员6000人。并于近期宣布，计划2022年前缩减逾120亿欧元（人民币约927.5亿元）成本，以抵消其在电动系统、汽车互联和自动驾驶领域的高投资带来的开发成本上升。
宝马还将电动化目标提前，宝马规划到2023年推出25款电动汽车，较原计划2025年提前2年，且25款车型中超过一半是全电动车型。
奥迪近日同样发表声明，计划到2025年裁员9500人，占总员工总数的10.6%，以节省约60亿欧元的成本，用于电动化转型及确保公司保持9%-11%的利润率。
奥迪计划到2023年底投入400亿欧元用于包括固定资产、厂房设备以及技术研发等。其中140亿欧元投入电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。奥迪预计到2025年其电气化车型销量将占全球总销量的40%。车型上，计划2025年推出30余款电动化车型，其中纯电动车型20款。
电气化转型投资成本高昂，汽车大环境不景气导致销售、利润下降带来的巨大压力，整个汽车行业正在全面改革，全体车企面临利润下滑并积极调整产品结构，大幅裁员节约成本积极推进电动化转型。
据海外数据显示，包括BBA、通用汽车、特斯拉、日产、菲亚特克莱斯勒自今年1月份以来都陆续宣布裁员，总计超过5万人，如仅日产一家就裁员超1.2万人。
然而这只是一个开端，未来还会有更多的裁员及更大规模的电动化投入，尤其是汽车制造商之间加快横向的技术及平台共享联盟计划，必定带来冗余岗位和人员的进一步裁撤。
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