未来10年，大众计划生产约2200万辆电动汽车，其中包括70款新电动车型。这些电动汽车将需要大量的电池。仅从2025年起，大众在欧洲的年产能需求就超过了150GWh，预计在亚洲也会有类似的需求。

 

这家德国汽车制造商一直在与LG化学、三星和宁德时代（CATL）等现有电池制造商进行合作。然而，大众汽车也希望在未来能生产自己的电池。大众认为只有把电池成本降低，才能把电动汽车的价格压下来，以便更好地推广新能源汽车。

 

此前，大众宣布与Northvolt建立了一家合资企业，各持股50%的。根据双方签订的协议，大众将出资9亿欧元（约合10亿美元）与Northvolt合作建立新电池工厂，目标将动力电池成本降低至100美元/kWh（约合710元/kWh），从而实现电动汽车价格将与燃油车的价格基本持平。新电池厂将于2020年在德国下萨克森州萨尔茨吉特开建，并将于2024年建成投产，初始产能为16GWh。

 

Northvolt是一家初创电池企业，由两位特斯拉前高管于2016年创立。在创立Northvolt之前，他们曾与松下（Panasonic）在内华达州合作开发特斯拉的超级工厂。这家瑞典初创企业获得了包括大众汽车在内的几家公司的投资，计划在瑞典建造一座大型电池厂。

 

目前，大众这家德国汽车制造商宣布，大众开始在“小型系列试点生产线”上生产。

 

“今天，萨尔茨吉特卓越中心（CoE）开通了一条小型系列电池生产的试点生产线。约300名专家参与了锂离子电池创新制造技术的开发、测试和试点工作。作为第一步，大众将投资1亿多欧元来积累自己的研发和生产技术。”

 

以下是试点生产线投产的图片：

 

 

 

大众汽车公司负责采购的管理委员会成员Stefan Sommer博士评论道：“将萨尔茨吉特的电池开发、测试和试生产工作结合起来，标志着大众集团全面开发电动汽车的又一个里程碑。通过在这个基地汇集技术，我们确保进一步推动电池作为电动化关键部件的发展，制定新的标准，并迅速将其量产。”

 

大众正在使用试点生产线来测试自己生产的电池和电池的生产工艺。

 

萨尔茨吉特电池卓越中心的负责人Frank Blome补充说：“今天的试运行是在萨尔茨吉特基地建设超级工厂道路上的重要一步。我们将在短时间内进一步加深对生产过程的认识，这对于未来发展，确保性能、成本和质量，很重要。这些经验也将有助于掌握锂离子电池的整个价值链——从原材料到生产到回收。”

 

大众现在称新电池厂为“超级工厂”。超级工厂这个术语最初是由特斯拉在内华达州建立“Gigafactory 1”创造的，它指的是一家能够生产十亿瓦特小时电池的工厂。

 

大众还表示，萨尔茨吉特也在建设一条电池回收试点线，计划于2020年开始运营。