根据乘联会数据显示，2019年1-7月新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%。其中氢燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，比上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。也就是说，即使同期涨幅达到了10倍，其实从绝对量来看，也并不出色。氢燃料汽车想要真正得到发展，需要有多方面的条件进行推动，目前来看，还是任重而道远，下面小编就来给大家做一个简单的分析。
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技术瓶颈需要突破
氢燃料电池发展了这么多年，但并没有取得非常大的进步，真正的难点在于氢燃料电池的安全性和稳定性问题。如果这个技术本身不攻破，很难推动氢燃料汽车的普及和发展。同时，氢燃料电池的国家标准体系的搭建也非常不健全。
配套加氢站的建设要跟上
氢燃料汽车虽然加注一次氢燃料，可以提供非常出色的续航里程，而且也没有太多污染，但问题是，现阶段全国加氢站数量屈指可数，而且加氢站的建设难度、成本都要比充电站高很多。如果配套的加氢站建设不跟上，想要氢燃料汽车能够大规模的普及，难度相当大。
氢燃料汽车的价格是否有优势
如果技术瓶颈得到攻克，配套加氢站的建设也跟上了，但如果氢燃料汽车的价格很高，相比传统燃油车或者其他新能源车型要高出很多，终端消费者如果不买单，那最终的保有量也上不去。
小结
技术瓶颈、还是配套加氢站的建设、以及整车成本是否有优势等问题在短期内很难解决，燃料电池汽车想要突破传统能源体系枷锁，难度很大。当然，从目前销量增长的势头来看整体趋势还是向好。
